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北京與天津的交通和城建專家，近日在此間同德國磁懸浮列車國際公司的專家一起論證在北京和天津間建設磁懸浮列車運營線的可行性，中國著名規劃師、清華大學教授吳良鏞主持了這次論證。
爲緩解2008年奧運會期間北京交通緊張狀況，有專家提出可將天津機場作爲首都第二國際機場使用，而在北京天津之間建設磁懸浮列車運營線是連接機場的最好選擇。
對此，有關專家持有不同的觀點，有人認爲，應先發展高速鐵路，然後再發展磁懸浮列車；也有人從投資角度考慮，認爲要修建這條磁懸浮列車最少也需要投資上千億人民幣，目前不宜上馬。
吳良鏞教授是磁懸浮列車的積極倡導者。他說：“我們論證磁懸浮列車的可行性，就是想通過解決交通問題，促進城市之間的交流和溝通，加速區域經濟的協調發展。”
世界上第一個磁懸浮列車1969年誕生在德國，70年代初，日本也建成了磁懸浮列車。磁懸浮列車有速度快、耗能低、少噪音、無污染等優勢，列車速度可達500公里以上。
據悉，日本和德國的企業家正關注這個項目，希望參與合作。有關專家稱，論證之後還要進行可行性研究，然後再報請國家有關部門審批。
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