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9月28日下午3時，中國最長的全封閉地面快速軌道交通線——城鐵西線正式開通試運營。數以萬計的市民蜂擁排隊試乘城鐵列車。“乘車方便了。”“不受堵車之苦了！”“北京變了！”“社會發展了！”在一片讚譽聲中，還有人爲城鐵帶來的商機而激動。從西直門至霍營，城鐵串起了一條商業黃金帶。
“距離城鐵龍澤站僅有100米的一個小區，從城鐵確定線路那天起，便從3200元／平方米漲到如今的4300元／平方米。”一位房地產銷售商樂開了花。同樣，城鐵沿線的租房行情也一路看漲，這裏的出租房不僅吸引了在中關村、上地等地區的一大批打工者及創業者，由於解決了交通問題，在城裏工作的租房一族也開始在城鐵沿線尋找安居之所。房地產價格一路焱風升還吸引了一大批購房投資者。據報載，緊鄰城鐵的華清嘉園有1／3購房人屬於投資型業主。
解決了交通問題，越來越多的人將會集中在城市北部居住。人口密集後帶來的又是連串的商機。同二環路內商場密集的狀況相比，西北部一直是中高檔百貨商場眼中的“冷宮”。而這裏的居民密度日漸增大，購買力逐步增強，必將成爲衆多商家開店選址的新目標。此外，由於軌道交通與居民生活密切相關，以國外發達城市的經驗，日後城鐵各站周圍很有可能成爲銀行、藥店、便利店、乾洗店及彩擴店必爭的黃金寶地。
軌道交通帶來的直接效益更是數不勝數——沿線及車站需要綠化、經過鬧市及居民小區路段需要加設聲屏障、車廂及車站內需要設置各類廣告、沿線各站乘客需要疏散……各行各業將在這裏尋找到衆多的商業機會。
明年1月28日，城鐵東直門段也將開通，屆時，這條城市軌道連接起東直門和西直門兩大交通樞紐，貫穿中關村、上地等信息產業中心和西二旗、回龍觀等大型住宅區，並經過望京小區一側。北京隨着城市鐵路在延伸。
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