|
“浦東機場將分兩步走建成亞太地區航空樞紐港”，上海機場(集團)有限公司總裁杜春才日前接受專訪時，向記者明確了上海建設亞太航空樞紐港的具體時間進程。
據杜春才介紹，第一步是初步確立浦東機場亞太地區航空樞紐港地位。時間範圍是從2001年至2005年，屆時，浦東機場將躋身世界特別繁忙機場之列，旅客年吞吐量突破2100萬人次，貨郵年吞吐量突破110萬噸，年起降飛機突破17萬架次。
第二步是基本確立浦東機場亞太地區航空樞紐港地位。時間節點爲2005年至2010年，在此期間，浦東機場將進行二期航站樓建設，航空公司以浦東機場爲中心的中樞營運模式逐步成熟。2010年，浦東機場旅客吞吐量突破4000萬人次，貨郵吞吐量突破170萬噸，起降飛機突破26萬架次。浦東機場成爲我國旅客和貨郵吞吐量規模最大、中轉比例最高的航空樞紐港。
杜春才還向記者描繪了浦東機場的遠期發展規劃。浦東機場全部建成後佔地40萬平方公里，擁有4條4E級(國內最高級別的)跑道、200個機位，適應樞紐運行要求的航站樓，能滿足32萬架次的飛機起降，年吞吐旅客8000萬人次，貨郵吞吐量達500萬噸。
短短不到10年的時間，浦東機場飛機起降架次從8萬到26萬，旅客吞吐量從800萬人次到4000萬人次，如此快的增長速度，是不是難度太大？對記者的疑惑，杜春才表現得非常樂觀，他向記者一一細數了上海建設亞太航空港的政策、區位和市場資源三大優勢，最後用非常肯定的語氣結束了此次專訪：“建設亞太航空樞紐港絕非紙上談兵，在各方面的大力支持下，上海一定能夠建成亞太航空樞紐港。”
記者從他堅毅的眼神中也分明看出，亞太航空港正在日益走近上海。
輝煌瞬間：1999年9月16日浦東機場首航
1999年9月16日上午9時52分，上海航空公司的一架波音767飛機滿載着260名旅客從浦東機場呼嘯而起———這是遠東第一大航空港，浦東國際機場起飛的第一架正式航班，經過四年流汗、流血建設的浦東國際機場正式投入使用。
從此，上海成爲我國第一個擁有兩個民用機場的城市，“一市兩場”，猶如一對強健的翅膀，讓上海與世界越飛越近，讓上海不斷實現着一個個新的騰飛。
歷史豐碑：飛向世界的點睛之筆
浦東機場首航揭開了上海城市發展新的一頁，具有里程碑式的重要意義。市委書記黃菊曾用“飛向世界的畫龍點睛之筆”來形容浦東機場建設的重大意義。
的確，上海發展需要浦東機場。虹橋機場經過充分挖潛，受空域條件等限制，再擴建的餘地不大。而正在走向世界的上海，與世界的交流日益增多，虹橋機場顯然能力不足。現在，浦東機場的航班起降數已經超過了虹橋機場，證明了建設浦東機場的確是高瞻遠矚。
浦東機場的建設，使上海成爲全國第一個擁有兩個民用機場的城市，兩個機場同時使用，統一經營、管理和調度，使上海的空中門戶開放得更大，這對於提升上海的城市功能，服務全國、面向世界，對於建設國際航運中心，競爭亞太航空樞紐港，都具有十分深遠的意義。
浦東機場的建設還帶動了浦東的開發和建設，加快了上海的發展進程，如機場建設帶來了新的經濟增長點———臨空產業；而建設機場必須加快交通發展，由此上海出現了舉世矚目的磁懸浮工程，地鐵也將直達浦東機場，上海城市面貌正因此發生着翻天覆地的變化。
人物特寫：浦東機場首航第一人
浦東機場的建設凝聚着無數無名英雄的汗水、鮮血和智慧，他們默默地爲浦東機場建設“添磚加瓦”，爲上海打通了通向世界的快速通道。
趙士鑫也是這些英雄中的一個，不同的是，作爲浦東機場起飛第一架航班的機長，他見證了一個經典歷史時刻，同時歷史也把他記錄了下來。
記者日前採訪到了趙士鑫，談起那次首航，他還記憶猶新，“爲了完成首航任務，我們做了精心準備。”
1966年進入空軍的趙士鑫，在浦東機場首航時已有30多年飛行經驗，當時是上海市勞動模範。如此一個“老手”在接到首航任務時，仍然覺得“擔子很重”———這不僅是一次飛行任務，更是一次政治任務。
爲了出色完成這次飛行任務，趙士鑫的確做了精心準備。浦東機場是全新的，作爲一個機長，對所有情況都必須瞭如指掌，半尺來高的飛行材料，趙士鑫全部爛熟於胸，準備得細緻到哪裏有個煙囪，哪裏的房子多高這樣的“小事”都一清二楚。
機組還制定了詳盡的飛行方案，任何飛行中可能遇到的問題都被考慮到。飛機起飛前，機務組對飛機再次做嚴格“體檢”———無論如何，必須保證飛行安全。
首航那天，天公作美，航班情況一切正常，當飛機降落在昆明機場時，趙士鑫的一顆心才落地，一段歷史就這樣寫就。
幕後故事：這個空勤組不得了
一段歷史，幕後必有許多故事。記者在回顧採訪浦東機場首航輝煌一刻時瞭解到，參與首航的空勤組竟有“一大堆”勞模。
上航接到浦東機場首航的任務後，立即在全公司範圍內挑選精兵強將，組成了一個“超級豪華陣容”來完成這一具有重大歷史意義的航班任務。
用“超級豪華陣容”來形容參加浦東機場首航的空勤組絕對貼切，讓我們看一看這一陣容：機長趙士鑫，是上航最優秀的飛行員之一，當時已是上海市勞動模範，有着30多年的飛行經驗，曾在北京專機部隊飛行16年，承擔過爲國家領導人、國外貴賓駕機等重要航班任務。
乘務組自然選上了上航的金鶴乘務組。該乘務組在1995年時就被團中央和民航總局命名爲全國青年文明號，金鶴組的乘務長是上海市十佳傑出青年、十佳職業道德標兵孫嵐，空乘吳爾愉也是上海市勞動模範。而當時已任上航乘務二中隊隊長、金鶴組第一任乘務長的任百紅也加入到這次飛行服務中來，她是上海市三八紅旗手、新長征突擊手。
如此一個優秀的團隊，代表了上海航空服務的最高水平，是他們爲浦東機場首航增添了無限光彩。
如今，這個優秀的團隊與浦東機場一樣還在不斷地成長，金鶴乘務組去年剛剛被評爲全國勞模集體，空乘吳爾愉也評上了全國勞模。
我們衷心祝願，這個光榮優秀的團隊“越飛越高”。
|
