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北方網消息：8日，“天津豐田”威馳型轎車下線；9日，天津豐田公司二期生產線開工奠基。這是一個標誌，一個跨越，可以說，天津汽車工業進入了快速發展的新階段。昨天，記者就天津汽車工業如何進一步加快發展，採訪了主管工業的副市長楊棟樑。
楊棟樑說，天汽集團是我國最早生產經濟型轎車的汽車企業，近年來，經過大規模的技術改造和產品結構調整，特別是通過與豐田公司的合作，形成了包括NBC系列轎車、夏利牌系列轎車、華利牌系列微型汽車、多功能商用車等在內的四大系列幾十個品種，具備了年產23萬輛汽車(其中15萬輛轎車)，27萬臺發動機生產能力，成爲國內最大的經濟型轎車生產基地。天津汽車工業曾經輝煌，作爲天津的第一大支柱產業，爲天津經濟的發展做出了重要貢獻。
楊棟樑說，隨着中國入世，進口車對市場的衝擊、國有汽車製造企業增加，新產品一擁而上、汽車降價一波接一波。強大的衝擊波，使天津汽車工業的發展遇到了來自各方面的困難和挑戰。很多人對天津汽車工業的發展表示出關注和擔心。
今年以來，天汽集團迎難而上，推出了一系列舉措，進一步擴大了夏利轎車的市場份額，提升了夏利品牌形象，各項經濟指標呈現兩位數增長態勢，重新塑造了天津汽車在中國經濟型轎車界的龍頭地位。
楊棟樑分析說，加入世貿組織以後，貿易自由化將大幅度降低汽車價格，促使各國企業開發和生產滿足中國老百姓普遍需求的經濟型轎車。中國汽車市場可能快速、大容量地擴展和成長，潛在的私家車市場呼之欲出，哪家企業能夠迅速地適應這一轉變，就會搶得市場先機。
作爲中國最大的經濟型轎車生產基地，天津汽車工業必須順應這種轉變，超前謀劃，進一步加快發展，鞏固擴大在私家車市場的份額。做大做強天津汽車工業，光靠自己的力量不行，必須繼續擴大開放。對外，天汽與日本豐田的合作領域不斷拓寬，天津豐田轎車成功下線，二期工程奠基開工，標誌着雙方的合作已結出了果實。對內，今年6月，天汽集團與一汽集團實現了聯合重組，作爲中國汽車工業史上規模最大的重組案例，震撼了產業界。
楊棟樑說，天津市委、市政府堅決支持兩大集團強強聯合。這次重組，是中國兩大汽車集團主動順應世界汽車工業的發展趨勢，迎接入世挑戰，融入世界汽車工業競爭格局的重大戰略舉措。強強聯合，實現了市場資源優勢互補，一汽集團通過重組引進經濟型轎車項目，填補了其產品空白，避免了重複建設，同時，擴大了與日本豐田汽車公司的合資合作領域；天汽集團利用夏利、華利汽車的基礎與豐田合資項目的優勢，引進了資金、人才、先進的管理理念等，強化了天汽集團的核心競爭力。此外，強強聯合，一方面將拉動本地零部件配套行業的發展。一方面，還將吸引國外汽車零部件廠商投資天津汽車工業。
“天一重組”後，從今年到2010年，天津汽車工業將實施四大工程。一是將投入巨資在天津建立一座年產能力達20萬輛、排氣量爲3.0左右的中高檔豐田轎車生產基地；二是在夏利轎車的基礎上改造提升，形成15—20萬輛NBCI—II型至NBCV微型轎車基地；三是徹底改造華利車生產線，建成10萬輛多功能車和吉普車生產基地；四是發展一大批汽車零部件企業，形成面向全球的汽車配件生產基地。總之，通過努力，把天津建成中國最大的經濟型轎車生產基地，並以其綜合實力融入到世界汽車“6＋3”的格局中。經預測，2010年該規劃目標實現後，天津汽車整車總量將超過40萬臺，可實現工業總產值800—1000億元，並提供一大批就業崗位。
楊棟樑說，宏偉的目標，催人奮進。我們必須抓住與時俱進這個關鍵，開拓創新，乘勢而上，進一步加大對外開放的力度，加快與豐田、一汽全面合作步伐，共同深化企業改革，搞好結構調整；共建研發中心，大力開展技術創新，不斷開發新品種、新車型；共同建設一流的銷售網絡，加強售後服務，大力開拓國內外市場；全面推行豐田管理模式，“對標”找差距，提高企業管理水平，加強人員培訓，提高職工隊伍的整體素質，苦練內功，不斷增強企業的核心競爭力。
最後，楊棟樑充滿信心地說，我們有理由相信：天津汽車工業完全可以加快發展，天津工業完全可以加快發展。
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