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今天晚上8時28分，承擔盧浦大橋合龍工程的上海建築工程基礎公司啓動強制合龍方案，終於實現盧浦大橋主拱栓接端合龍。
自7日盧浦大橋合龍段起吊到位後，上海建工基礎工程公司做了大量的準備工作，等待出現合適的氣溫，對大橋實施合龍前的最後一道工序——螺栓連接。
據瞭解，盧浦大橋拱肋受溫度影響會有長度上的變化，當確定的合龍溫度達到時，鋼拱肋的螺孔就如同日全食般完全吻合對齊。此時，施工人員先從中間迅速打入定位銷，然後分步安裝高強螺栓，並完成初擰和終擰工序。到那時，盧浦大橋主跨鋼結構拱肋才由懸臂狀成爲合龍狀，整座拱橋的主要受力體系方告建設完成。經過原先測量，這一特定的溫度是19℃。
由於近日氣溫偏高，最低溫度不低於20℃。原定“降溫合龍法”始終未達到理想效果。預見今後的三天最低溫度將一直在20℃左右徘徊，這將嚴重影響全面合龍的進度，針對自然降溫不能達到目標的情況，上海基礎工程公司使出兩大高招：一是調整索力，將拱肋上提若干釐米，使拱肋與合龍段拉開一定間隙，便於螺栓孔對齊進行全面栓接。二是強制合龍，由於溫度偏高，拱勒收縮不到預定的位置，因此將拱肋頂離合龍段幾釐米。強制合龍時採用每隻頂力爲50噸8只千斤頂，進行頂推，使拱肋達到收縮的要求。
今晚8時28分，橋面氣溫降至21.4℃，然而栓接端的螺栓孔始終未出現“日全食”，因此施工人員啓動了強制合龍的方案，8只千斤頂同時發力，神奇的現象出現了，栓接部分逐漸出現了“日全食”現象，在場早已摩拳擦掌的60名施工人員立即拿起衝釘，一陣乒乒乓乓的操作聲，先將顯露出來的“日全食”固定，上下游兩端1600只高強螺栓一次性到位，然後經過近2小時的拼搏，1600套螺栓施擰結束。其餘3352套螺栓將在以後施擰中逐步到位。
號稱“世界第一拱”的盧浦大橋主跨距離達550米，超過目前世界第一的美國西佛吉尼亞大橋32米。大橋合龍後，還將進行大橋橋面板以及水平拉索安裝等一系列複雜施工，年底將實現主橋橋面貫通，明年上半年建成通車。
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