|
一架架滿載乘客的“銀鷹”從地面直衝雲霄；來自四面八方的客人笑盈盈地走出豪華氣派的新機場……在經過第三次擴建後，擁有目前我國西部最完善的航站樓的成都雙流國際機場，正成爲中國西部一條連接五湖四海的“空中通途”。到去年年底，雙流國際機場起降航班66760架次，並開通6條國際直飛航線和3條中轉國際航線
三易其名
從雙桂寺機場到雙流國際機場說起四川的航空運輸，原雙流機場宣傳部部長培訓部主任陳通理感慨萬千。“光雙流國際機場這個名字就改了三次呢!”一說到機場，已有63歲的他頓時精神煥發，給我們回憶起雙流機場的故事。1938年，四川就有了航空運輸，那時的航空基地叫雙桂寺機場。1956年12月12日，中央軍委總參謀部批准，將一直歸屬空軍專用的雙桂寺機場劃歸民航使用；1987年，民航總局正式將其命名爲“成都雙流機場”。從那以後，成都雙流機場歷經多次擴建，從一個簡易機場漸漸發展成一個國際化口岸機場。1995年經民航總局批准，更名爲“成都雙流國際機場”。說起這些，這位在機場服務了近30年的“老民航”臉上露出一種自豪的笑容。
三次擴建
從飛伊爾-18到可停波音747在西南航空公司崔秀青的桌上壓着一張照片：照片上1982年剛剛當上空中小姐的她梳着兩根麻花辮站在一座屋頂呈波浪式的建築前。這就是當時被人們稱爲成都四大標誌性建築之一的雙流機場。1964年10月，雙流機場完成了它的第一次擴建，主跑道有2200米，可供當時最好的全重100噸以下的伊爾-18飛機使用，候機樓有5000多平方米。此後，崔秀青又親歷了1983年雙流機場的第二次擴建。在第二次擴建後，波音客機開始出現在了四川天空。到1992年，雙流機場旅客吞吐量達到了223萬人次，僅次於北京、廣州、上海，居全國第四位。1998年，機場開始第三次擴建。2001年10月，一座整體通透、外觀氣派的新雙流國際機場出現在了老雙流機場旁。早報記者孟梅
數字機場
△自1987年以來，雙流國際機場飛機起降50萬架次，迎送旅客5000萬人次；△1989年機場沒有一條國際航線，2002年已開通至曼谷、新加坡、吉隆坡、漢城、東京、大阪6條直飛航線和至加德滿都、普吉和福岡3條中轉國際航線；△到2001年底，飛機起降66760架次，比1989年增長4倍，旅客吞吐量達624.47萬人次，比1989年(111.5萬人次)增長4.6倍。機場之“最”△代步電梯全國最長新候機樓內的兩條自動步行道分別長達85米，是目前國內航站樓中單條長度最長的步行道。△西南最大旱地噴泉新候機樓前大廣場上的直徑48米的旱地噴泉由兩個同心圓組成，該噴泉所擁有的矩陣式“跑泉”面積，在全國屬第一。
|
