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金秋的一天，渤海之濱某軍用機場，藍天如洗，豔陽高照。
上午10時，部隊長王維明、政委顧禮康發出命令：“雙機編隊起飛！”隨即，剛剛維修一新的兩架戰機加力起飛，直插雲霄。此刻，人們將敬佩的目光一起投向雙鬢斑白的高級工程師楊瑞欣——就是這位在裝備修理崗位默默耕耘33年的花甲老兵，帶領戰友們一起把78架損傷戰機重新送上藍天。
(一)
那年夏天，98號飛機着陸時衝出跑道，右翼與障礙物相撞後嚴重損傷，“傷筋動骨”的部位達43處之多。有關部門和專家感到損傷嚴重，沒法修了。
難道這架飛機真的就不能重翔海天？當時，楊瑞欣戀戀不捨地圍着飛機轉了一圈又一圈，默默地下定決心：“修，我們自己修！”
“老楊，受傷這麼嚴重的飛機，咱們野戰機場修理廠可從來沒有修過。花錢修不好怎麼辦？修起來不能飛怎麼辦？就是能飛，危及飛行安全怎麼辦？”人們聽說楊瑞欣要修這架飛機，一連提出三個“怎麼辦”。
人們的疑慮沒能動搖楊瑞欣修好這架飛機的決心。他說：“不修飛機要我們何用？沒有第一次，就永遠沒有第二次！”
在楊瑞欣看來，搶修受傷飛機是航空兵部隊保持持續作戰能力最直接、最有效、最經濟的途徑，是戰鬥力的“倍增器”，他決心趟出我軍野戰機場搶修損傷飛機的新路子。
技術上有難題，他就埋頭查資料，算數據，定方案，並走出去拜師求教；器材緊張，他和同志們一起自制機件；某型鋁合金器材短缺，他嚴密計算用其它材料代替……
在他帶領下，一個個技術上的堡壘被攻破了，一個個修復上的難題被克服了，僅僅花了不到3萬元錢就使98號飛機煥發了青春。
試飛之前，楊瑞欣在座艙裏試了試機，聽了聽音，又走下飛機，檢查了幾個關鍵部位，轉身對飛行員說：“沒問題，放心飛吧！”飛行員懷着對楊瑞欣的高度信任，駕駛98號戰鷹重翔藍天。
楊瑞欣常說：“我是幹修理的，修不好飛機是我的恥辱！”前不久，一架國產新型戰鬥機在訓練中損傷，機頭罩損壞，機體下部變形。當楊瑞欣決定修復這架飛機時，飛機制造廠的一位師傅告訴他，兄弟部隊也發生過類似的事故，損傷程度還沒這架飛機嚴重，但他們修了兩次返工兩次，最後不得不送工廠修。
楊瑞欣想，飛機送工廠修不但要花鉅額經費，而且來回折騰耽誤飛行訓練，更不能鍛鍊部隊的修理隊伍，於是決定自己幹。他認真分析了兄弟單位修復飛機的全過程，找出了他們失敗的原因，並對修復過程中的每一個細節進行了評估計算，制訂了周密的搶修方案。在實施搶修方案中，他大膽採用了模板檢測法、水平跟蹤測量法、左右對稱鉚接法等新工藝新方法，使飛機一次修復成功。
(二)
楊瑞欣1970年畢業於西北工業大學，大學裏主修的是俄語，爲了工作需要，他又攻克了英語關，自己翻譯英文資料；他學的專業是“材料和工藝”，爲了成爲修理專業的通才，他又自修了航空、力學、化學、電子、無損檢測等多門學科。
爲了進一步提高修理保障能力，楊瑞欣加快了科研創新的步伐。2000年8月，機務部隊的官兵找他反映，由於充入飛機的冷氣含水分，冷氣導管內出現了腐蝕現象。雖然只是簡單的幾句話，楊瑞欣卻放在了心上。他暗暗尋思：冷氣含水分充入飛機，時間一長，就會鏽穿導管，或者冬天遇冷結冰造成導管堵塞，如果出現任何一種情況，都可能導致冷氣供不上，飛機剎車不靈，影響飛行和訓練安全。
他決心攻克這一難題。前後一個多月，他幾乎天天“泡”在飛機上。吃飯在工作場所，累了困了就歪在機翼下打會盹。功夫不負有心人，一套“分子篩冷氣濾系統”在他手中誕生了，水分再也無法混在冷氣裏進入飛機，爲飛行安全安裝上了一把“保險鎖”。
楊瑞欣總是把科技創新的目標定在解決部隊戰鬥力的急需上。去年飛行旺季，一架殲擊機卻“趴了窩”，究其原因是液動泵無法校驗。單憑實際維護經驗作判斷不保險，有人建議拆下來送飛機制造廠，但來回最快也得一個星期。
楊瑞欣急於解決這一困擾部隊戰備飛行訓練的難題，決心自己幹。他工作起來就忘了一切，辦公桌抽屜裏儲存着幾個幹饅頭，餓了就着白開水啃上幾口。當時正是炎夏，爲了解決液壓系統匹配等方面存在的缺陷，他帶領幾名同志日夜攻關，身上被蚊蟲叮咬得盡是疙瘩，也全然不顧；衣服被汗水浸溼了幹，幹了溼，鹼花壓着鹼花。經過連續三晝夜的奮戰，楊瑞欣和戰友們成功地研製出便捷有效的“殲擊機液動泵試驗檯”，不僅保證了飛機供油安全，而且使工效提高了20多倍。
近些年來，楊瑞欣主持和參與完成了“飛機座椅模擬彈試驗器”、“油箱增壓安全活門研磨機”等40餘項科研和技術革新項目，其中10項獲軍隊科技進步獎。
(三)
楊瑞欣今年已57歲。作爲全軍首屆作戰部隊專業技術優秀人才，他的心願是在退休之前，爲部隊再培養一批飛機修理專家型技術人才。在他眼裏，人才資源是第一資源，儲備人才就是儲備戰鬥力。
某團修理廠副廠長王寶文，幾次跟着楊瑞欣當助手，楊瑞欣覺得這是個可以培養的好苗子，就想方設法給他壓擔子，有什麼科研項目就拉着他一起幹。每逢王寶文遇到難題打“退堂鼓”時，楊瑞欣既鼓勵又幫助，使他很快成爲飛機修理的尖子人才。
楊瑞欣認爲，光知道跟着乾的，只能成爲一個熟練的技工；能幹好又知道爲什麼這樣乾的是技術人才；既知道爲什麼這樣幹又有所發明創造的是專家型的技術人才。
他始終爲培養大批專家型技術人才而奮鬥着。每一次執行重大搶修任務，楊瑞欣都把它作爲培養人才的課堂，領受任務後，他對官兵說的第一句話總是：“咱們一起研討研討”。他讓官兵們七嘴八舌地討論方案，然後他又逐條解釋怎麼修，爲什麼這樣修。在具體實施中，他又手把手地教，修一架飛機就帶出一批人。
飛機座艙蓋翻修需要配製一種“丙烯酸膠”。配置這種膠，不僅技術要求高、工藝複雜，而且有一定的毒性污染，需要在75攝氏度下加溫32個小時。每一次調膠楊瑞欣自始至終堅守在現場，忍受惡劣工作環境帶來的頭疼、噁心等不良反應，一邊試驗一邊講解。在調膠的日子裏，楊瑞欣常常通宵達旦，直到將“丙烯酸膠”熬製成功。就這樣，通過他的言傳身教，這項工藝技術不僅沒有失傳，還帶出了一批調膠能手。
海軍航空兵領導這樣評價楊瑞欣：“遇到損傷飛機，有的同志總是想方設法找理由，說這架飛機修不好，怕承擔責任；而楊瑞欣則是千方百計找理論，說這架飛機能修好。”30多年來，楊瑞欣憑着對國防事業的無限忠誠和他的精湛技術，修好了78架損傷飛機，而且爲部隊培養出100多名專家型修理人才，他的事蹟受到中央軍委領導同志的高度稱讚。
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