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“導流明渠截流已進入決戰階段，只待斬斷龍口的最後時機。”葛洲壩集團工程指揮部截流項目部總工程師王仲鋼說。
今天，導流明渠截流合龍方案終於確定並向媒體公開發布。據截流總指揮長彭啓友介紹，10月31日上午8時將正式開始龍口進佔。到11月4日上下游龍口分別束窄至30米以內。11月5日上下游進佔暫停一天，做好各項準備，11月6日合龍。
長江水利委員會設計院導流室主任周景良扳着指頭說，截流時水流流速高，將達到每秒7至8米；流量大，將達到每秒10300立方米左右；以每1米寬水面水流能量計算，其總能量世界水電史上無出其二；導流明渠底部爲人工開挖、澆築混凝土形成的“人工河道”，平整光滑，摩擦力小，很可能導致拋投的土石料“站不住”，被湍急的河水沖走；最後3天內拋投土石料的強度之大堪稱世界之最；截流過程還要受大型船舶通航的影響；等等。“如此紛繁複雜的世界級難題匯聚到一個工程中，其難度可想而知。”周景良說。
記者在備料現場看到，除常規使用的塊石料、石渣料、風化砂等外，還多了些抗沖刷能力更強的“特製武器”：鋼絲網編制而成的網兜裝滿成噸的石塊，合金製造的鋼架石籠、重達30噸的金字塔狀四面體和直徑平均在1.3米以上的特大石塊，它們投到水裏後會“穩坐”水底，不會被輕易沖走。
據瞭解，截至目前，3年前就已開始的截流備料工作已基本結束，準備各種物料共達460多萬立方米。
此外，三峽工程導流明渠截流上下游圍堰的加糙工程也於日前竣工。周景良解釋，所謂加糙工程就是將346個石籠，1000個鋼架石籠拋投到河底，在上下游圍堰附近形成兩道長百米、寬十幾米的“攔石坎”。
施工單位葛洲壩集團三峽指揮部副總指揮長毛建平告訴記者，“攔石坎”的形成，將使拋投石料在明渠光滑的河牀底部站穩腳跟，確保截流戧堤進佔高強度施工。通過用GPS監測定位的結果看，拋投達到設計要求，這爲合龍截流工作打下了堅實的基礎。”
在總指揮長彭啓友看來，合龍後的一系列後續工程，其難度絲毫不亞於截流合龍。首先要迅速在合龍後的上下游圍堰上築起兩道堅實的防滲牆，這個工作必須在12月20日完成。其強度達到每天2萬平方米的施工量。最晚至2003年1月15日，必須抽乾圍堰基坑內的積水。至1月31日，上下游圍堰最後完工。爲修築三期碾壓混凝土圍堰奠定基礎。
萬里長江被攔腰橫鎖顯然並非最終目的，三峽工程的巨大效益主要體現在防洪、發電、航運三個方面，水庫蓄水至135米則是產生這三大效益的必要前提。要在明年6月15日實現這三大目標，就必須在合龍後在右岸迅速築起140米高程的三期碾壓混凝土圍堰(保證擋水蓄水高度)，大壩才能趕在豐水期達到下閘蓄水的目的。三峽人形象地把這個過程比喻爲“與洪水賽跑”。
這道圍堰全長580米，最大堰高115米，要求在不到115天的時間裏完成110萬立方米混凝土的澆築量，相當於在長江上澆起一座新安江大壩，其混凝土澆築強度將再次刷新世界紀錄。
據介紹，長江科學院宜昌實驗基地將對三期截流進行不間斷的跟蹤實驗，結果表明導流明渠截流“一切盡在掌控中”。
三峽總公司總經理陸佑楣歷數這場世紀戰役的重要意義：只有成功修築起三期圍堰，大壩才能下閘蓄水，永久船閘才能通航，纔會有巨大的水力推動水輪發電機運轉發電。2003年6月，三峽大壩開始蓄水，與此同時，世界上最大的船閘———雙線五級船閘將投入運行。明年8月，三峽將有4臺機組併網發電。
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