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世界首創的“複合飛翼”式技術驗證機已完成試飛
記者昨天從第四屆珠海航展獲悉，一項名爲“綠色先鋒”的中國太陽能無人駕駛飛機探索研製計劃已經正式啓動，由珠海新概念航空器研究中心設計的世界首創的“複合飛翼”式太陽能無人機已經完成了原機1／4大小的技術驗證機試飛，明年底1／2比例的技術驗證機也將騰空而起。這標誌着我國在太陽能無人駕駛飛機研製方面取得了新的突破。
太陽能機可做軍事“FBI”
據介紹，太陽能無人駕駛飛機由於能在高高空長航時飛行而有着十分廣闊的應用前景。這種飛機在發生地震、洪災或者森林火災時，可以替代中斷的通信，使受災地區與外界保持聯絡；還能在臺風上空飛行，跟蹤和檢測暴風雨；此外還能到核爆現場採樣，在預定空域長時間盤旋偵查敵情，校炮或者爲戰機指引攻擊目標。
“綠色先鋒”填補技術空白
由於太陽能無人駕駛飛機集中了現代尖端科學技術，我國在這方面起步比較遲。在國防科工委的支持下，目前珠海新概念航空器研究中心已經啓動的太陽能無人駕駛飛機研究項目(“綠色先鋒”)還屬技術探索性質，填補了我國在太陽能無人機研製方面的不足。
據瞭解，人類最早在飛行器上應用太陽能是在上個世紀六十年代，目前正在研製太陽能無人機的國家還有美國、以色列和日本等。
“複合飛翼”雙面接受輻射
據“複合飛翼”式太陽能無人駕駛飛機總設計師李曉陽博士介紹，該機採用了與一般複式機翼不同的構造，不但起到了大翼展的氣動作用，而且全機重量很輕。這種結構可在無人機上下兩個翼面鋪設太陽能光電管，上翼面接受來自太陽光的直接輻射，下翼面接受雲層和大氣微粒反射的陽光，從而使無人機接收太陽輻射能的效率顯著提高。
該機1／2比例的技術驗證機續航速度每小時60公里，續航時間大於10小時，活動半徑大於10公里，設計升限5000米。相信整機實現試飛時，這些數據都將大大超過技術驗證機的水平。
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