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新聞提要：昨天，廣州市政府在新聞發佈會上透露，由廣州市城市規劃局、市地鐵總公司組織編制的新一輪軌道交通線網規劃出爐，規劃線網密度將達到國外發達國家水平。計劃從明年起未來5年內，廣州動用400億～500億元資金加快城市軌道交通建設步伐，完成200～250公里的軌道線網。從而使未來廣州市都市區範圍內13個重點地區、21個交通樞紐點、58個客流集散點均在本線網30分鐘時空圈內；南沙、佛山、順德、南海、東莞均在1小時的時空圈內。
規劃重點提出了兩個備選方案，從今天起開展爲期15天的公衆諮詢活動，市民可通過信函、傳真、電郵等書面形式提出意見或建議。
□規劃思路：疏通中心城區客流帶動城市更深發展
本次軌道線網規劃範圍爲廣州市市域，並考慮向周邊城市延伸共同構築珠江三角洲快速軌道交通網絡的條件，以主城區爲依託，主要向南發展，在完善中心城區線網的基礎上，以廣州新城、南沙爲發展重點，並考慮軌道交通銜接的需要，加強與周邊鄰近城市如佛山、南海、順德、中山、東莞、珠海、深圳等珠三角城市羣的直接聯繫，有效發揮廣州區域中心城市的輻射功能。同時，藉助67公里的國鐵網絡(市郊列車線)，與廣州軌道線網實現換乘，可大大疏通中心城區到郊區的客流。
廣州市規劃局局長王蒙徽指出，此次線網規劃要達到“促進城市發展爲主，兼顧客流運送”的雙重目標。他說，過去的軌道喜歡找人多的地方建，主要考慮市民出行方便。但未來幾十年，將是廣州作爲中心城市快速發展時期，要形成一個適宜廣州城市發展的多中心、網絡式的山水城市格局，這樣就可以把城市從原來的舊城拓展出去，實現更大的發展空間。依託軌道線網帶動城市發展，是這次規劃的新思路。
□目標展望：斥資500億打造250公里軌道線網
此次規劃以促進廣州市社會經濟發展、進一步強化廣州市中心城市地位爲最終目標。不僅滿足城市居民出行需要，而且還要實現軌道交通與土地利用的協調發展，促進城市空間佈局的優化與轉變，配合產業發展，考慮環保要求，實現城市的可持續發展。
新一輪軌道線網規劃總規模約500公里左右，線網密度達到國外發達城市的中上水平，並預留有進一步發展的條件。遠景目標是，廣州市都市區範圍內13個重點地區、21個交通樞紐點、58個客流集散點均在本線網30分鐘時空圈內；南沙、佛山、順德、南海、東莞均在1小時的時空圈內。
據悉，廣東省委常委、廣州市委書記、市長林樹森在視察地鐵建設時表示，從明年起未來5年內，廣州將動用400億～500億元資金加快城市軌道交通建設步伐，預計完成200～250公里的軌道線網。？？/p>
□出謀劃策：兩方案請市民出主意
新一輪廣州軌道線網規劃重點推出了兩個備選方案。其區別主要集中在中心城區，在線網條數、總長度及與新機場的連結、照顧沿江發展等方面有差異，而外圍基本相同。今日起，市民可在15天內針對兩個方案向市規劃局或地鐵總公司提出寶貴意見或建議。
規劃局：傳真：83369251，通訊地址：廣州市吉祥路80號10樓廣州市交通規劃研究所，郵編：51003
地鐵總公司：傳真：83106611，通訊地址：廣州市中山五路219號中旅商業城16樓廣州地鐵總公司新線策劃部收，電郵：gzmtr.com。
□資金來源：集中全部土地出讓金
據介紹，根據地鐵二、三號線建設的經驗，若以地下線爲主，每公里軌道的成本約在4億元左右，但如果軌道線在功能定位上進行調整，走高架線，那麼每公里的造價還可以下降。
明年起，所有土地出讓金全部集中到軌道交通上，每年大概有幾十個億。政府投資大概?0%，另外40%藉助銀行解決。同時，地鐵總公司方面，也正在積極研究投融資改革，以解決營運中的虧損問題。廣州將借鑑香港的經驗，全力支持和培育軌道交通，打造廣州的地鐵產業。
備選方案A?4蹕唄芳郵薪劑諧迪?lt;/p>
線網由14條線路加上67公里的市郊列車線組成，線路總長537.5公里(不含市郊列車線則爲470.5公里)。
1.一號線：西朗—廣州東站，全長18.5km；
2.二號線：琶洲塔—嘉禾，全長29.5km；
3.三號線：廣州新機場—天河—市橋—廣州新城—南沙，全長95.5km；
4.四號線：科學城—東圃—琶洲—新造—廣州新城，全長43.5km；
5.市域東西骨幹線：沙貝—海珠廣場—珠江新城—黃埔開發區，全長45km；
6.芳村—番禺—黃埔線：西朗—南浦島—大石—新造—黃埔開發區，全長35.3km；
7.紫坭—新城線：紫坭—市橋—石—蓮花山，全長30km，預留東莞.順德接線；
8.沙灣—新城線：番禺沙灣—市橋—廣州新城—蓮花山，全長25.5km；
9.南沙環島線：環南沙島的區內軌道交通線，全長25.5km；
10.廣州—佛山：廣州瀝—南海桂城—佛山魁奇路，全長18km；
11.高塘石—南浦島線：高塘石—區莊—海珠區—南浦島，全長26km；
12.大良—南沙線：順德大良—番禺南沙，全長28km；
13.黃金圍—南浦島線：黃金圍—陳家祠—工業大道—南浦島，全長23km；
14：南海-蟹山線：南海(黃歧)-火車站-天河-黃埔(蟹山-開發區段與市域東西骨幹線共線處理)，全長27km；
15.市郊列車：包括廣深線市郊列車及京廣線市郊列車，全長67km。
備選方案B：15條線路加市郊列車線
1.地鐵一號線：西朗—廣州東站，全長18.5km；
2.新機場—後線：全長46.5km；
3.廣州東站／天河客運站—南沙線：全長71.9km；
4.槎頭—廣州東站線：全長11.5km；
5.黃金圍—江燕路線：全長20.5km；
6.西朗—世界大觀線：全長28.5km：
7.三眼橋—高塘石線：全長25km；
8.沙貝—南崗線：全長44.5km；
9.琶洲—大學城—新城線：全長30.4km；
10.芳村—番禺—黃埔線：全長35.5km；
11.紫坭—新城線：全長30km；
12.沙灣—新城線：全長25.5km；
13.南沙環島線：全長25.5km；
14.大良—南沙線：全長28km；
15.廣州—佛山線：全長5.9km；
16.市郊列車線：全長67km。？？/p>
相關報道：廣州軌道交通線網規劃五階段
●20世紀80年代“十”字線網。1988年12月，廣州市和里昂市合作完成關於廣州地鐵的可行性研究示例報告，最後確定旨在滿足至2010年發展的“十”字形基礎路網，由兩條線路組成，總長35公里，設31個站，公園前設換乘站；
●90年代初的“五線”線網規劃。爲支持城市向東和向北發展，促進珠江新城建設，在原“十”字形地鐵網絡的基礎上，延伸了地鐵二號線，增加了地鐵三號線，並吸納經初步論證的黃埔輕軌和機場輕軌，提出了由三條地鐵線路、兩條輕軌線路組成的共101.5公里長的“五線”咄劃方案?lt;/p>
●90年代後期的“七線”線網規劃。1996年5月16日，廣州市政府開展新的規劃提出的遠景軌道線網構架由7條軌道交通線組成，線網長度規模206公里；
●2000年的近期線網規劃。調整了具體線路的實施時序，補充考慮了向番禺延伸的新線路，提出在2010年前將建設軌道交通三號線、機場快線、東部市郊列車等線路，線網總長123公里。
●新一輪軌道線網規劃。是結合廣州實際規劃的包括近期軌道發展和較遠期軌道發展方向的兩個網絡，包含7條線路、市郊列車及部分城際軌道線路的走向，並提出詳細的實施建議，對原線網的影響較少。
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