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開放直航會影響臺灣所謂的安全？根據臺“陸委會”委託學者研究的結論指出，安全問題與開放直航沒有關係，所謂“木馬屠城”更屬無稽之談。研究結論強調，兩岸欲進行通航，先必須面對的是航線定位，雙方最好的表述應是“特殊航線”。
臺灣淡江大學大陸研究所教授張五嶽所作的《三通對臺安全影響之評析》指出，臺灣安全不能作爲圖騰與當局不可作爲的訴求，否則會喪失臺灣安全在兩岸交流中的重要性。
張五嶽表示，一般而言，因爲安全的理由反對直航的主要論點在於空運部門，擔心空運直航將使空防縱深大幅縮減，同時戰鬥機也可能僞裝成民航機而“侵入”臺灣領空；部分人士甚至提出所謂“木馬屠城記”的觀點，認爲如果軍隊會僞裝成旅客，或是藏在貨艙中，將可長驅直入至機場等重要設施之中。然而這些論點均似是而非，如果臺海真的發生軍事衝突，大陸對臺的第一波攻擊幾乎不可能使用空降部隊或直接進行接觸戰；況且在兩岸關係穩定之時，軍事衝突的可能性也很低。
他強調，兩岸不通航，並不能保障臺灣的“國防”體系不受到威脅；同樣的，兩岸直航也不是影響“國防”安全的主要因素，因爲目前大陸對臺灣“國防”安全的威脅根本不需要靠直航這個要件。
就空運而言，陸資佔有50%股權的澳門航空、超過60%的港龍航空的飛機，已經可以飛到臺灣的桃園與高雄機場。張五嶽研究指出，如果大陸輪船、飛機對臺灣安全有威脅，現在已經有安全的威脅了，因爲大陸的輪船、飛機已進到臺灣的“領土及領空”了，但實際的情況是，這並沒有對臺灣的安全造成威脅。
張五嶽表示，兩岸欲進行通航，首先必須面對的是航線定位，目前雙方可接受的方式是，兩岸是一個非常特殊的關係，所以雙方對於航線最好的表述應是“特殊航線”，在通航中，把兩岸關係模糊化處理。
有關直航的談判機制，張五嶽也同意談判機制不一定非得官方出面，也不一定要海基會對海協會的方式。
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