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在粵海鐵路工地上，成千上萬名來自全國各地的築路工人收看了黨的十六大的實況轉播後，激發出滿腔的豪情壯志，立即奮戰在粵海鐵路的輪渡待渡場、港口、棧橋工程、海沙段、海口站、海口南站等各個工地，表示要用實際行動落實黨的十六大精神，確保火車在12月28日順利穿過瓊州海峽。
舉世矚目的中國第一條跨海鐵路——粵海鐵路通道，是國家“九五”期間鐵路重點項目之一， 總投資45億元，由“兩線一渡”工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182公里。
粵海鐵路建設有限公司副總經理杜惠榮激動地說，江澤民同志的報告說出了我們的心裏話。面對日益激烈的國際競爭，基礎設施建設一定要先行，交通一定要成爲國民經濟發展的先行官。拿海南島說，由於長期受瓊州海峽瓶頸的制約，千百年來孤懸海外，交通不便，嚴重阻礙了經濟、社會的健康發展。興建粵海鐵路通道，是海南人民世世代代的追求。只有在中國共產黨的領導下，在國力強盛的今天，才能把這種追求變爲現實。這是當代共產黨人實踐“三個代表”的壯麗篇章。我們一定要當作一項光榮而艱鉅的政治任務來完成。只有這樣，才無愧於黨對我們工人階級的要求，才無愧於實現中華民族偉大復興的光榮年代。
粵海鐵路自1998年8月開工以來，各項建設任務均已按計劃完成。湛海線已經開通運營。在海南省境內的“一線工程”已全部進入倒計時。“一渡工程”中的待渡場及棧橋下部基礎已經完工；棧橋鋼樑開始架設；液壓設備及控制系統計劃已於10月16日從荷蘭啓運，將於11月中旬抵達海口；港口防波堤、碼頭工程、港口陸域房建和北港護岸工程已經完工；第一艘跨海火車渡船將在11月20日前開到海口；第二艘渡輪船體分段結構基本完成，年底可在船上合攏。西環線海沙段線下工程已經完成，正線已鋪通；海口車站站房主體已完成並開始裝修，站區其他工程已全部完工，12層調度樓已經封頂；西環線沙叉段線下工程已接近完成。
連日來，中鐵十二局100多名建設者夜以繼日地奮戰在海(口)沙(吉)線上。剛剛聽完報告的粵海鋪架項目部副經理李延風說：“我們修建的是一線一渡工程上島後線路最長的一段路，全長31.8公里，主體工程現已基本完工。再過半個月，就可按期完成全線的鋪軌工程。我們一定要向黨和人民交一份完滿的答卷。”在海口火車站，廣鐵工程集團公司海口站區工程主管張紅彪興奮地說，前段時間由於受熱帶風暴影響，耽誤了一些工期。近一段時間天氣好，又欣逢十六大召開，站區的1500人都在加班加點，工程進展很快。
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