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“4·15”空難事故調查聽證會日前在韓國釜山召開。這是韓國第一次舉辦國際性空難事故調查聽證會，也是中國民航首次參加國際性空難事故調查聽證會。
這次聽證會由韓國建設交通部航空事故調查委員會主持召開。中國國際航空公司、韓國金海機場空中交通管制部門、美國波音公司等與“4·15”空難相關的直接人員接受了聽證會的調查。國航失事的CA129航班機長吳新祿、韓國當值釜山金海機場管制員樸俊英等成爲調查的焦點。
中國民航總局事故調查組副組長、中國民航總局空中交通管理局副局長劉亞軍，代表中國民航代表團向聽證會提交了中國民航事故調查組對本次事故發生原因的陳述報告，引起與會人員強烈反響。中國調查組向聽證會展示的事故事實報告表明，當值塔臺主管制員沒有取得韓國建設交通部頒發的民用航空交通管制員資格，對國航CA129航班機型類別不清，不瞭解波音767飛機的性能，按照C類標準指揮飛機下降到700英尺，(D類標準應爲1100英尺)。金海機場當時的天氣變化信息沒有通報給機組。在CA129航班進近之前，已經有8架飛機因天氣惡劣降到其它機場，CA129飛行機組對此一無所知。機場雷達、燈光使用也存在問題。這是中國民航事故調查組首次在聽證會上對外公佈“4·15”空難原因方面的材料。
劉亞軍在接受新華社記者採訪時說，“4·15”空難的發生有多方面的原因，是一個事故鏈，除機組原因外，金海機場空管部門和保障部門也負有不可推卸的責任。中國民航事故調查組遵守國際民航公約的有關規定，有信心積極配合韓國事故調查組，排除一切障礙，查明事故真實原因。
韓國事故調查委員會主席在聽證會上說，整個事故最終調查結果，預計將在2003年6月公佈。
這次聽證會25日召開，26日結束。韓國方面約有100多名遇難者家屬代表參加了聽證會。家屬代表也向證人進行了諮詢提問。
據中國國際航空公司有關部門負責人介紹，“4·15”空難發生以來，國航一直在協助中國人民保險公司對旅客進行賠償工作。目前，全部空難傷員得到及時有效的治療，多數傷員已經痊癒。
中國國際航空公司在此次空難發生前，已經安全飛行47週年，在世界民航享有良好聲譽。今年4月15日，執行北京到韓國釜山飛行任務的中國國際航空公司CA129航班在韓國釜山機場附近墜毀。當時，該航班上載有旅客155人，機組人員11人。其中韓國旅客135人，中國旅客19人，烏茲別克旅客1人，飛行員3人，乘務員8人。
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