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記者昨日獲悉，在國航“4·１5”空難原因調查聽證會上，中韓調查組出現嚴重分歧。韓方在聽證會還沒有結束時，在未與中方協商的情況下，便單方面將調查報告和通話錄音內容透露給韓國媒體，將飛機失事責任直指機長吳新祿。
據瞭解，聽證會之前，事故調查委員會中的韓國調查小組於11月21日纔將中韓雙方未達成一致的事故調查事實報告書提交中方調查小組，違反了類似報告應於聽證會前兩個星期提交對方的國際慣例。韓方還單方面向韓國媒體透露調查報告內容，使得未等到聽證會26日對韓方質詢，在26日早晨出版的韓國《朝鮮日報》便以標題爲“機長無視副機長的警告導致空難”、《東亞日報》以標題爲“中國客機墜毀原因爲駕駛員過失”、《釜山日報》以標題爲“中國客機墜毀是飛行員原因”進行了報道。
中國民航總局事故調查組副組長、中國民航總局空中交通管理局副局長劉亞軍在接受記者採訪時表示：中方作爲事故調查的參與國，始終給予韓方積極合作。聽證會是爲了澄清事實，其程序應該是公正的，但中方調查組對聽證會期間韓方回答問題的方式及會議期間的不公正做法表示遺憾。飛機失事通常涉及到多方面原因，它是由一個事故鏈中諸多環節出錯而造成的，對於聽證會中的不客觀、不公正的做法，中方表現了極大的剋制，中方終止對某些問題的提問，不意味着已認可了韓方的回答，目的是顧全大局，促使聽證會得以正常舉行。現在離調查結束還有一段時間，作爲參與國中方仍願與韓方積極合作，認真進行調查，徹查直接、間接及相關原因，以便各方採取相應的事故預防措施，促進和改善國際航空安全。
據悉，劉亞軍在聽證會上提交了中國民航事故調查組對本次事故發生原因的陳述報告，引起與會人員強烈反響。事故事實報告表明，當值塔臺主管制員沒有取得韓國建設交通部頒發的民用航空交通管制員資格，對國航CA129航班機型類別不清，不瞭解波音767飛機的性能，按照C類標準而非D類指揮飛機下降到錯誤的高度。
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