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CBD的交通規劃已得到市政府的正式批覆，記者昨天從CBD管委會獲悉，加密路網，加擴道路、改善路口、完善CBD內部和外部的交通環境是該規劃的核心內容。同時，規劃還考慮充分利用地下空間，形成立體化交通系統，以減輕地面交通壓力。
據介紹，CBD道路系統及內外交通組織十分超前，規劃中道路用地約爲155公頃，佔CBD總面積的39%。CBD辦公室邀請香港專業的交通規劃諮詢公司MVA交通顧問公司參與，調查和預測了CBD現在和未來的交通流量，完善交通環境。一方面發展公共交通，如增加公共道路，增加兩條地鐵，增加多個公共交通換乘站等；一方面解決靜態交通及停車問題，如商務區規定，平均每1萬平方米的建築面積至少設65個停車位等;此外還要加強交通管理。
CBD規劃充分考慮利用地下空間，形成立體化交通系統，地下建築，尤其是核心區將地下一層互相連通，主要通道的寬度不小於6米，形成地下人行系統，將地下車庫儘可能連通，以減輕地面交通壓力。
延續以方格網爲特徵的城市路網結構，對部分道路和路口進行調整和完善。其中包括：將東大橋路與建國門外大街的交叉口改爲“十”字路口；將金臺西路延伸至通惠河北路；將朝陽路在三環路以西段由城市主幹道調整爲次幹道，疏導區域交通；原規劃通惠河北路爲城市快速路，擬將快速路改至通惠河南側。
東三環路將整個CBD分爲東、西兩個相對獨立的交通區域。據介紹，建外SOHO在道路調整後，建築面積較之前減少了近30%，增加的道路主要採取格狀系統加密路網，道路有城市主幹道、次幹道、支路，也有小區內小的道路。
據悉，目前朝陽北路已經動工，預計明年10月底完成。改建後的朝陽北路下穿東三環主路與東三環輔路平交，上跨東四環路。其它路段也將陸續動工。CBD的“交通瓶頸”將在大規模建設之前首先突破。
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