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據從成都市規劃局瞭解到消息，反映未來成都市中心城區交通面貌的《成都市交通總體規劃方案》現已開始編制。該規劃方案由中國城市設計規劃院規劃設計，預計明年4月前後編制完成。
減少私人交通工具
據報道，到2010年，成都市機動車保有量將達到115輛，中心城區(指二環路以內)將達到40.93萬輛，機動車輛的激增勢必給道路增加交通壓力。該規劃方案針對此情況提出，將發展多層次公共交通系統，其中包括地鐵、磁懸浮列車等城市軌道交通客運系統，並提高公交出行比重。
與此同時，儘量減少私人交通工具，適當控制併合理組織非機動車交通，嚴格限制摩托車，以此鼓勵人們出行多使用公共交通工具。
調整公交出行比重
到2010年，成都市中心城區總出行量將達到每日1079萬次，屆時，出行比重將調整爲公交：步行=21.35：32.08：40.69。而目前這一比重則是：11.1：30.3：43.2，公交比重明顯過低，且也沒有公交專用道。
長途客運全出二環
在這份新規劃重，成都市城市道路廣場用地將達到3263公頃，佔到總用地的14.44%，道路總長度達到1141.36公里，道路網的密度將達到每平方公里5.85公里。
該規劃方案還對城市道路網提出“井+井”的道路改造方法，在中心城區加強道路的疏解功能，充分利用城市支路開闢自行車專道，在人流集中的繁華地段開闢步行街，外圍加強轉換，以此提高進出中心區交通頻率。並在三環路與外環路之間建設7個大貨運站，逐步將二環路內現有的長途客運站遷出二環路，把客運、貨運車疏散出去。
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