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| 瓜達爾是巴基斯坦西部俾路支省的一個港口小城 |
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| 美麗的巴基斯坦瓜達爾海灣 |
自今年3月中國援建巴基斯坦的瓜達爾港口工程順利開工以來，一些西方媒體對港口的用途、中國援建的目的進行了別有用心的憑空猜測。與此同時，一些印度媒體和分析人士也加入到這場“大合唱”中，認定這是中國以援建爲名，向印度洋擴張，從而在印度洋建立海軍基地的戰略舉措，呼籲印度與美國一起密切關注中國的舉動。
瓜達爾是個小漁村
瓜達爾是巴基斯坦西部俾路支省的一個港口小城。它東距巴南部城市卡拉奇434公里，西距霍爾木茲海峽723公里，位於歐洲、非洲和西亞地區與遠東地區海上交通運輸的樞紐地段，扼守着波斯灣口，是中亞地區通往印度洋的最近出海口。瓜達爾目前只是個小漁村，被稱爲“荒涼多石”的不毛之地。
今年3月，記者參加中巴兩國瓜達爾港口一期工程的開工典禮時，曾到過瓜達爾。當地只有一個能夠起降軍用飛機的機場，從那裏乘車到港口大約有一小時路程。當時是3月，但氣候溼熱。一路上禿山荒漠，不見草色。車行不久就可以看到大海，由於人爲破壞少，海灘非常乾淨。
瓜達爾鎮子不大，且交通不便。從瓜達爾到該省首府奎達，最快的路徑是先乘飛機到信德省首府卡拉奇，然後再飛奎達，整整繞一個大圈。瓜達爾靠近巴基斯坦與伊朗邊境，很多當地人除了靠海吃海，還到伊朗做些走私貿易，市場上從蔬菜、糧食到汽油，很多都是伊朗貨，而且相當便宜。
象徵中巴友誼的標誌性工程
30年前，巴方就有建設瓜達爾港的設想。前總理謝里夫執政時期，把這個設想進一步具體化，但是由於資金短缺，項目一度被擱淺。穆沙拉夫執政後，爲了發展經濟，取信於民，決定上馬瓜達爾項目。巴方想請中國援建。
2001年是中巴建交50週年，當年中國國務院總理朱鎔基訪問巴基斯坦，巴方提出希望中國援建瓜達爾港的請求，並稱，要讓這一項目成爲繼喀喇崑崙公路之後又一象徵着中巴友誼的標誌性工程。出於中巴友好關係以及縮短中國西部省份對外貿易出海口的考慮，中方作出了援建決定。記者還記得，朱總理是在與巴工商界人士會晤時正式宣佈中方這一決定的。當時，在座的巴工商界人士對此報以持久熱烈的掌聲。2001年8月，中巴兩國政府在北京簽署了該項目一期工程的融資協議，明確了中方將以無償援助、無息貸款及其他形式提供融資。
2002年3月22日，港口舉行了一期工程開工典禮。當時在巴訪問的中國國務院副總理吳邦國和巴總統穆沙拉夫共同主持了開工儀式。吳邦國在致辭中表示，瓜達爾港口項目的啓動，將有力地帶動巴基斯坦的國民經濟，促進巴西部地區的發展。而中國政府將選派最優秀的施工隊伍，在工程建設上將使用最先進的技術和設備，力求把瓜達爾港建成全優工程，使之成爲中巴友誼的標誌性工程。
由此可見，中國援建瓜達爾港口並不是像某些國外媒體所說，是出於怎樣的戰略考慮，而是應巴方的請求，爲幫助巴促進西部地區經濟發展才做出援建決定的。
建瓜達爾港的經濟貿易價值
瓜達爾港建成後，將擔負起斯里蘭卡、孟加拉國、阿曼、阿聯酋、伊朗和伊拉克等國家與內陸阿富汗、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國家，甚至與我國新疆等西部省份的許多海運任務，成爲地區轉載、倉儲、運輸的海上中轉站。
瓜達爾港的建設對巴基斯坦更有着重要的經濟價值。從瓜達爾港向西過霍爾木茲海峽，就可以進入波斯灣；向西南過亞丁灣可以進入紅海。有了這個出海口，巴方可以把中亞和中東的貿易聯結起來，中國通過中巴喀喇崑崙公路運到巴的貨物今後也可以從瓜達爾出海，其發展國際聯運的前景也非常廣闊。更重要的是，該港的建設可以促進地方經濟的發展。俾路支省是巴經濟落後省份，瓜達爾港的建設，將帶動周邊地區，尤其是通往卡拉奇的陸路交通建設。路通了，沿途居民的生活將發生巨大的變化。
美國大談“中國擴張”
可就是這樣一箇中巴深化經濟合作，帶動兩國和周邊社會發展的純粹的商業港口項目，在美國以及印度一些媒體和分析人士的筆下，卻成了“中國軍事力量向印度洋和波斯灣地區擴張的證據”。
美國《新聞週刊》今年秋／冬季號專刊發表了題爲《走向大洋》的文章。
文章稱，長期以來，在印度洋上幾乎看不到中國的蹤影，但現在中國卻正試圖通過開發巴基斯坦和緬甸的港口來擴大其伸向海洋的觸角。文章繪聲繪色地描述：“一夜之間，裝載着建築設備和機械的中國船隻就開始在這個瀕臨阿拉伯海的小港拋錨卸貨。”文章稱：“儘管中國聲稱，港口建成後，將成爲資源豐富的中亞內陸國家的交通樞紐，但分析家認爲中國投入如此多資金的一個比較實際的解釋是，該港口的位置具有戰略意義。”
值得關注的是，該文還不忘捎上印度洋另一大國——印度，爲此引用一些分析家的話稱：“中國已開始在南亞地區物色港口，以擴大它在南中國海以外地區的影響並同附近水域的美國海軍抗衡。中國船隻可能將頻繁地進出瓜達爾港讓新德里坐立不安。”
印度政要藉機造謠生事
一向與巴不和的印度自然對中巴合作心存芥蒂。在中國援建瓜達爾港的問題上，印度一些專家、政客不是爲民衆“敲警鐘”，就是借媒體爲政府“獻計獻策”。
旁遮普大學政治學系主任拉希德·漢表示：“瓜達爾港將使中國人有機會首次在阿拉伯海和西印度洋地區建立自己的基地。”原印度海軍副總參謀長雅各布也認爲：“不能一廂情願地忘掉中國正在大舉滲透印度洋的這一事實。”
印度內閣祕書處前官員拉曼不久前曾在媒體發表文章稱，“穆沙拉夫爲爭取中國向瓜達爾港口項目提供資金，曾承諾向中國海軍開放該港口以及其他一些軍港，並稱巴方還允許中國建立一個電子監聽站，以監控美國和印度海軍的通信聯絡”。這種捕風捉影的說法自然遭到中巴兩國的斷然否認。
印度前駐巴高級專員(大使)帕塔薩拉西在《論壇報》發表了《正在加強的中巴關係：軍事合作已響起警報》一文。文章稱，“儘管在邊境問題上，中國與印度相安無事，但卻暗中通過發展與印度鄰國以及東盟國家的關係不遺餘力地從戰略上遏制印度。出於對維護波斯灣能源安全和擴張的需求，中國海軍加強了在巴基斯坦的軍事存在。包括美國、伊朗、海灣合作委員會、印度在內的國際社會不能置之不理，應對此問題進行‘認真的討論’”。其對中國的敵意毫不掩飾。
軍事專家批駁“擴張”謬論
對於這些“中國擴張到印度洋”的謬論，許多國際軍事專家不以爲然。他們指出：“瓜達爾港的地理位置決定了它具有一定的戰略價值。然而，它畢竟屬於巴基斯坦，不能因爲中國援建該港口，就說明中國在這一地區有怎樣的戰略企圖。”
衆所周知，中國一貫堅持不稱霸的外交政策。而且，國際軍事專家強調，“中國要建立強大的海軍，關鍵不在於使用什麼港口，而是要首先建立一支先進的遠洋艦隊。但由於中國海軍在規模、力量和技術上與許多海洋強國間還存在巨大差距，在可預見的將來，中國拓展海洋業務更可能來自商業發展的考慮，而不是從軍事角度出發。”如果無視這些問題，而簡單地把中國援建的一個港口項目與中國海軍要進入印度洋聯繫起來，這種分析恐怕是別有用心。
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