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在近日召開的深圳市1至11月經濟形勢分析會上，深圳現代物流業加速放量增長的發展態勢引起各界關注,深圳現代物流中心城市的地位正不斷增強。
今年，深圳港集裝箱吞吐量有望突破750萬標箱，僅此一項，就能給深圳帶來直接經濟效益約450億元。這也令深圳港在全球集裝箱大港的排名進一步提前，可望“坐六進五”。
專家指出，按照目前的發展勢頭，現代物流業作爲支撐深圳經濟總量持續增長的支柱產業地位將日益突出。以港口集裝箱運輸爲例：一個標準重箱的港口包乾費(即港口企業直接收益部分)爲800～1200元，由此帶來的拖輪、引航、口岸以及港口配套服務(包括修箱、堆存、船舶代理、航運等)的經濟收益則是港口直接收益的6倍，即4800～7200元。由此可以得出，一隻標準集裝箱重箱給港口所在地帶來的直接經濟效益在6000元左右。除此以外，港口集裝箱運輸還能帶動當地的工業發展、就業、科技進步等。
根據國際物流專家的測算，航空物流園區每投入1元錢，就能給社會創造經濟價值8元錢。深圳航空物流園區儘管目前仍處於起步階段，但深圳機場的國際業務收入卻早已從1996年的1000萬元猛增至今年的1億元。相關規劃表明，深圳將投15億元構築航空物流平臺，按1：8的比例計算，僅此一項，就能給深圳帶來經濟效益120億元。巨大的“經濟磁場”效益使各國物流業鉅子紛至沓來，不僅大大增加了深圳的貿易量，而且全面提升了深圳工業發展水平。
現代物流業對深圳經濟提質增量的作用遠不止於此。深圳市倉儲與物流協會祕書長張莉認爲，現代物流業集聚了全球最優的經濟要素，這也是吸引跨國公司紛紛進駐深圳的重要原因。全球最大跨國公司之一的美國通用電氣公司全球副總裁孫禮達先生認爲，跨國公司在選擇採購中心或製造基地時，對物流配套環境相當看重，而深圳相對完善的物流基礎設施和平臺，不僅能使國際“巨鱷”們降低運營成本，而且還能充分利用通達國內外的物流網絡。截至目前，IBM、可口可樂、三星、諾基亞等百餘家跨國公司都與深圳物流企業建立了緊密聯繫。
根據深圳市政府今年10月頒佈的《關於加快發展深圳現代物流業的若干意見》，到2005年，深圳物流業增加值將達600億元，佔全市國內生產總值的20%，年均增長率比全市經濟增長率高2個百分點；現代物流業承擔的物流業務量佔全社會物流總量的比重超過30%。現代物流業深刻改變着深圳市的投資環境和社會經濟結構，其作爲深圳經濟發展“助推器”和“加速器”的作用也正在增強。
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