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在中國進行載人航天之前，火箭和飛船能否保證航天員在飛船內正常生活、工作和安全返回，是無人飛行試驗必須解決的重要問題。近日中國航天報透露了中國的長征二號F火箭上的一些先進的安全措施。
中國發射神舟號飛船的長征二號F火箭，是推力足夠大、可靠性、安全性極其好的運載火箭。它是在中國大型商業發射火箭長二捆(長征二號E)的基礎上增加了逃逸系統和故障檢測處理系統2個新系統組合而成的。
長征二號F火箭從1992年開始研製，1999年11月首飛成功。在歷時8年的研製過程中始終將可靠性、安全性放在首位。火箭上廣泛採用了冗餘設計，提高了元器件等級和篩選標準，結構設計提高了剩餘強度係數，發動機也進行了提高可靠性的設計。火箭的可靠性指標從長二捆火箭的0.91提高到了0.97，使它成爲目前中國國內可靠性指標最高的運載火箭。
控制系統雙保險
長征二號F火箭的控制系統配了備份，萬一主系統出現故障，可以迅速切換到備份系統上保證火箭正常工作。火箭專家進行過統計，在全世界的火箭發射中，但凡火箭發生故障，故障點大多出在控制系統，所以爲控制系統加上雙保險應該不是多餘的。
故障自動檢測處理系統
長征二號F火箭上增加了自動故障檢測處理系統，這套系統可以在飛船待發射階段和上升階段自動進行故障檢測，一旦有問題它會自動報警。假如航天員正在塔架上尚未進艙，他們可以就近跳進塔架上的逃逸布袋，布袋是用一種彈力很強的特殊帆布做的，航天員跳進去後用四肢的阻力來控制下降的速度，像乘軟滑梯一樣從上面一直滑到地下室的安全地區。假如航天員已經進艙，這套系統可以指揮火箭頂部的逃逸塔自動點火，把飛船返回艙拽離火箭，安全降落。
逃逸塔
爲保證航天員的安全，長征二號F火箭還取消了其他火箭一旦姿態不穩便自動自毀的功能，配備了逃逸系統，一旦出現意外，它可以隨時啓動。逃逸系統也叫逃逸塔，在飛船的頂部，塔高8米，從遠處看像是火箭上的避雷針。它的任務是在火箭起飛前900秒到起飛後160秒時間段內，也就是飛行高度在0公里至110公里時，萬一火箭發生故障，它可以拽着軌道艙和返回艙與火箭分離，並降落在安全地帶，幫助飛船上的航天員脫離險境。
逃逸塔內有10臺發動機，從上至下爲控制、分離、主逃逸和高空逃逸發動機，前三種負責39公里高度以下的逃逸工作，後一種在39至110公里高度內發揮作用。在神舟號飛船的首次飛行試驗前，逃逸塔已進行過多次成功的飛行試驗。
據悉，到目前爲止，長征二號F火箭已成功將3艘無人飛船準確可靠地送入預定軌道，其可靠穩定的飛行性能已經得到了初步的檢驗，爲中國航天員安全可靠地進入太空提供了有力保證。
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