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“飲西湖龍井，嘗溫州海鮮，喝紹興老酒，吃嘉興糉子，看寧波海港……”隨着杭金衢、金麗高速今日開通，浙江境內皆成短線.驅車走高速公路，從杭州到浙江10個地級市的主要城市4個小時均可到達，倍受百姓關注的浙江省政府提出的“四小時交通圈”今日終於夢圓。
“汽車跳，浙江到”曾是浙江公路交通的真實寫照。到20世紀90年代初，隨着經濟活動的日益增加，浙江更是出現了“大堵車、大堵航”現象，從杭州到溫州約400公里往往要跑上十三四個小時。爲了解決這一問題，從1996年起，浙江開始組織實施“三八雙千”工程，即用3年時間拓寬改造1000公里國省道幹線公路，用8年時間建成高速公路1000公里。有資料顯示，自實施了“三八雙千”工程以來，10萬平方公里的浙江大地上，7年間新建、改建了近3000公里的高等級公路。1998年浙江省有關部門又提出到2002年年底要建設1000公里高等級公路，基本建成滬杭等一批高速公路，使杭州與陸上各市均有高速公路相連，形成省會至各市之間的“四小時交通圈”。
爲了保證“四小時交通圈”按時開花結果，浙江省在交通資金投入上年年上“檔次”。有資料顯示，浙江省交通建設投資自1998年首次突破100億元，達到143億元以來，逐年增加，2000年爲160億元，2001年達到168億元，連續兩年名列全國第三位。
浙江省交通廳廳長郭學煥將浙江多年來交通建設資金不斷“加碼”的原因，歸結爲是有了一個好的機制。“國家投資、地方籌資、社會融資、引進外資”和“貸款修路、收費還貸、滾動發展”的投融資體制，加上省、市、縣共建和分別建的建設體制的實施，讓浙江交通資金的籌集如“百川歸海”。浙江省交通廳提供的一份資料顯示，到目前爲止，浙江已批准的“四自工程”(經浙江省政府批准，以地方政府爲主，自行貸款、自行建設、自行收費、自行還款的工程項目)約200項，至2000年年底已完成123項，完成投資200多億元，改建公路2550公里，約佔全省現有二級以上等級公路的48%。“九五”期間，浙江全社會交通建設完成總投資達600億元，是“八五”時期的4倍。
“源源不斷”的資金輸入讓浙江“四小時交通圈”的建設沒有了後顧之憂。除了近兩日通車的甬臺溫高速公路溫州樂清段和乍(乍浦)嘉(嘉興)蘇(蘇州)高速公路浙江段以外，杭州繞城公路北段二期8.62公里和東線23.49公里、杭(杭州)金(金華)衢(衢州)一期236.5公里、金(金華)麗(麗水)溫(溫州)高速公路二期金華至麗水92.87公里和溫州南白象至瑞安飛雲江互通20公里預計也將在近期通車。到時，浙江省的高速公路里程累計將達到1303公里，也使得浙江全省一級以上公路超過3000公里。
浙江“四小時交通圈”的建成，不僅可以使城鄉居民出門更爲方便，而且可以提高浙江旅遊線路的含金量和經濟擴展空間，爲發展浙江經濟創造更加優越的環境。目前，在滬杭甬、上三等高速公路沿線，以高速公路爲紐帶的新型產業帶正在崛起，滬杭甬高速公路途徑的嘉興、杭州、紹興、寧波4市引進外資總額已佔全省的90%。
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