幾天前,記者接到一名包頭市的旅客打來的投訴電話,說他回老家成都探親,坐1675次列車在西安火車站換乘2119次列車時,被幾個自稱是車站“紅帽子接送組”的女工作人員攔住,告之“跟她們走可以不出站提前上車,保證有座”。隨後,他與其他一些無票的旅客被這幾個人帶到一個很深的地下室裏等候,每人收取10元的“上車費”,其間不讓隨便走動,上廁所也要有人跟着。最後,既沒有給收費報銷發票;上車後也根本沒有座位,完全是一個騙旅客錢的窩點。
年終歲末,2003年的春運高潮即將到來。這條侵害旅客利益的信息促使記者前往西安火車站暗訪。
2002年12月25日10時50分,記者扮裝成旅客乘坐1675次列車到達西安火車站。在出站的地下通道內,幾名車站女職工正在招攬要坐2119次的無票旅客。記者向一位被稱爲“老孫”的女職工打探:“我要坐2119次去重慶,有急事來不及買票了,怎麼上車?”“跟我們走不用出站,保證你提前上車沒問題。”她非常肯定地回答,然後讓人先帶記者下去。
下去的路非常曲折,在第一站臺的貨物庫房旁,有一個緊鎖的小門通往地下,經過4道鐵門、下22級臺階、轉4個彎纔來到一間封閉式的屋內。這間地下室約有30至40平方米大,裏面有80個硬板座位和7張長沙發,手機在這裏沒有一點信號。
記者剛落座,就不斷有車站女職工領着旅客進來,總共有二十多名旅客,大部分是無票的。記者瞭解到,這幾位女職工就是西安火車站“紅帽子接送組”的正式人員。
不一會兒,“紅帽子”開始熱情地兜售盒飯。旅客被告之“每盒飯6元,是車站職工食堂的飯,很乾淨”。客觀地講,盒飯的分量吃飽沒問題,只是菜不像是當天炒的,叫人心存疑慮。水足飯飽之後,記者提出要去廁所,果然有一名“紅帽子”一路跟隨。
13時30分,“紅帽子”開始按人頭收費,無論大人小孩每人10元,而且沒有給任何票據。
14時10分,紅帽子老孫大聲招呼地下室裏的旅客:“準備上2119了,沒票的人跟我先走,有票中轉的等一會兒再走。”另兩名工作人員則把有中轉車票的旅客叫到一起反覆叮囑:不要對別人說是我們同意你們上車的,以後不要買通票,中轉上車很麻煩。
怎麼無票的好上車,而有票的卻上車麻煩?記者有些不解,便小聲向身邊的一位旅客請教。這位經常在西安轉車的旅客透露:沒票的人上車補票,票款歸車上,所以列車員高興無票的上車;而有票中轉的旅客上車只交幾元錢的“補票費”,列車員不願意他們提前上車。
“中轉不是必須到站外簽字嗎?”記者繼續追問。
這位旅客指着前面的紅帽子悄悄地說:“都到站外簽字她們還能收10元錢的‘上車費’嗎?而且從不給收據,誰知道這錢去哪裏了。”
站臺上已經排滿了由剪票口進站的有票旅客,記者在紅帽子老孫的“護送”下無票提前上了車,看着車下那些在寒風中等候的人羣,記者的臉不由得熱了起來。
鐵道部頒佈的《鐵路旅客運輸規則》第十四條規定:“車票應在承運人或銷售代理人的售票處購買。”第三十條第二款:“中轉換車和中途下車旅客繼續旅行時,應先行到車站辦理車票簽證手續。”下車出站、站外簽字、買票上車、收費給票這都成爲全國鐵路系統遵守的行規,爲什麼在西安火車站是一個例外?
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