|
“神舟”四號飛船發射獲得了成功，載人航天工程發射場系統的總設計師周建平表示，四次發射“神舟”飛船的實踐表明，我國載人航天工程發射場系統已全面走向成熟，完全有能力把載人飛船送上太空。
這位總設計師說，我國載人航天發射場是在酒泉衛星發射基地的基礎上建成的。在不到5年的時間裏，新建了具有兩個測試工位的垂直總裝測試廠房、發射塔架、指揮控制中心、加註系統等具有國際先進水平的現代化基礎發射設施。測試廠房是一座相當於38層樓高、中間沒有任何樓板拉通的巨型建築，堪稱中國乃至亞洲建築史上的奇蹟。發射塔上設置有與運載火箭逃逸救生系統相對應的逃逸救生滑道裝置，能夠保證航天員在事故狀態下緊急撤離。
周建平說，與衛星發射相比，飛船發射採取了全新的垂直總裝、垂直測試、垂直運輸等先進模式，一方面改善了產品測試的工作環境，另一方面在進入發射區後只需進行少量檢查，節省了大量時間，使發射週期縮短。同時，與三個垂直模式相對應，載人航天發射採取了遠距離測試發射模式。這種發射模式融合了多項新的技術，在發射架1.5公里以外進行控制發射，發射安全程度大大提高。
周建平介紹說，推進劑是運載火箭和飛船的動力源泉。載人航天發射場建成了一套先進的推進劑加註系統，可同時對運載火箭進行4管加註，不僅大大縮短了加註時間，而且加註時不會出現任何滴漏現象。
周建平說，在載人航天工程的實施過程中，發射場系統培養出了一大批有紮實理論基礎、具有較強科研攻關能力和良好作風的青年科技人才，爲載人航天發射提供了人才保證。經過幾次試驗任務的磨鍊，發射場系統的人員與設備之間已經磨合，目前全都處於良好的狀態。我們的設施、設備、人員，完全能夠滿足載人航天工程對發射場系統的各項要求。我們盼望着能夠儘早把我國的航天員送上太空。
我國飛船着陸場系統基本建成
在順利完成“神舟”四號飛船回收任務後，中國載人航天工程着陸場系統總設計師趙軍在接受新華社記者採訪時說，我國的飛船着陸場系統已基本建成，從而確保及時發現並回收返回艙，同時也驗證了救護航天員的能力。
據趙軍介紹，飛船着陸場系統擔負對飛船再入軌跡的捕獲、跟蹤和測量，搜索並回收返回艙，以及對航天員出艙後進行醫監醫保、醫療救護和緊急後送的重要職責。主着陸場和副着陸場擁有先進的無線電測量系統，能夠在飛船一進入稠密大氣層就對它的軌跡進行跟蹤、測量。主着陸場有由直升機組成的空中搜救分隊，由專用車輛組成的地面搜救分隊，以及由航天醫學專家和醫生組成的醫監醫保和醫療救護分隊，負責返回艙的搜尋處理和對航天員的救援。這些直升機和汽車上裝有無線電定向儀和各類通信設備以及處理飛船返回艙的專用工程裝具和醫療用具。如果因爲氣象因素影響返回艙在主着陸場着陸時，必須啓動副着陸場。副着陸場也有一支精幹的空、地搜救隊，除了完成空地搜救任務外，還擔負零高度逃逸救生、飛船上升段應急返回區的搜救和空中機動搜救的任務。
趙軍告訴記者，在這次發射中，首次啓用了飛船上升段陸上和海上應急返回搜救分系統，在海上救生區部署了專門的打撈救生船和直升機，配備了能在複雜海況下打撈飄浮在海面上的返回艙的設備。
趙軍說，我國非常重視對飛船返回艙和航天員的着陸搜救工作。爲確定主、副着陸場，在4年時間裏就進行了7次現場實地勘察，行程數十萬公里。“神舟”四號發射前，執行着陸場系統任務的單位分別進行了主、副着陸場搜救和陸上應急搜救工作程序演練，完成了海上不同海況條件下的搜索和打撈回收試驗。結果表明，參加任務的設備狀態和工作模式是可靠、可行和有效的。
|
