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今天下午，神龍汽車將在京宣佈推出新的“新浪潮”：減掉CD、真皮等部分配置，比原來的新浪潮降價1萬元以上。這樣，其手動擋和自動擋分別降到11萬元和12萬元左右。
2001年11月底，神龍富康推出9.78萬元兩廂“新自由人”，從而打響中國入世的汽車降價槍聲，神龍銷售亦前所未有地火爆。2003年初“再行舉事”，神龍重複“新自由人”神話之略顯而易見。
2003年汽車降價聲已清晰。元旦，紅旗明仕轎車宣佈降價1.08萬元，此前的2002年12月份，長豐獵豹、廣本奧德賽、昌河北斗星、華利幸福使者等多款車型降價，長豐獵豹降幅高達5萬元。
一個月內6款車降價
種種跡象表明，車市有可能重複2001年底2002年初的降價狂潮。從2002年12月18日至今，國內已有6款車型宣佈降價。12月18日，湖南長豐獵豹汽車公司宣佈，從2003年1月1日起，獵豹越野車將全線大降價，平均降幅爲12%，其中V6-3000豪華型從34.8萬元降至29.8萬元，降了整整5萬元。12月25日，廣州本田將推出精緻版和普通版兩款奧德賽，銷售價格分別爲27.8萬元和26.8萬元人民幣。雖然廣州本田不提“降價”二字，但從配置上可以看出，售價26.8萬元普通版即原來銷售29.8萬元的車型。1月1日，紅旗明仕轎車也宣佈降價1.08萬元，降價幅度達6.4%。去年底還有華利幸福使者降價9000元，昌河北斗星系列降幅從千元到萬元不等：裝備國產發動機的北斗星平均降幅4550元，裝備原裝日機的北斗星降幅更是高達10550元。
降價主要基於擴大市場份額
考察目前的降價車型可以看見，除長豐獵豹越野車是國內“越野老大”直接挑戰進口車之外，其他廠家主要基於擴大市場份額，或迫於市場壓力：紅旗直面中華、索納塔，已無退路，而華利幸福使者與昌河北斗星則一直市場表現不佳。可以預測的是，與紅旗、華利、北斗星處境相似的車型，不可能對此次降價毫無反應。而富康降價，更是直接衝擊價位接近的賽歐、奇瑞等車型。
在10萬出頭的價位內，富康、賽歐均是年產銷超5萬輛的“大戶”，奇瑞亦接近此數。此外，長安福特嘉年華、東南菱帥均將於年初上市，老將新兵，10萬元出頭的車型，2003風雲難測，要獲主動，最直接的方式便是降價。
其次是中高檔車降價亦難避免。
廣州奧德賽的降價3萬顯然爲新雅閣留出了2萬元以上的價格空間，而全新別克君威GS在做出相當多改進，並加了HUD和三套DVD系統之後，旗艦型仍然售價36.9萬元，隱性的降價也在2萬元以上。
隨着一汽馬自達6、奧迪A4等新車的加入，帕薩特、風神等車亦難“巋然不動”。整個中高檔車市場的價格下調將最爲明顯。
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