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北京市正在爲無障礙環境立法，並將在今年年底前出臺國內首個無障礙地方法規。昨天，北京市法制辦組織了《北京市無障礙環境建設管理條例》的立項論證會。
隨着北京經濟和城市建設的快速發展，殘疾人、老年人的出行問題已經成爲全社會共同關注的熱點問題。儘管北京市在無障礙環境建設方面已有成績，但還存在不少問題。如，無障礙設施的維護和管理亟待加強。
同時，無障礙設施的建設尚未系統化，交通無障礙程度很低。如設施分佈不連貫，各自獨立，未能連接成網；建築外部無障礙設施多(盲道、坡道等)、內部無障礙設施少(低位櫃檯、電話、衛生設施等)；公共交通基本沒有無障礙設施，使弱勢人羣的出行在一定程度上仍處在“不可行”狀態。
此外，無障礙信息、無障礙服務機制尚爲空白；無障礙觀念遠未得到普及。
據透露，此次北京市爲無障礙環境建設立法，擬對無障礙環境建設從規劃、設計、施工、使用、管理、維護、教育等方面進行規定。如實行鼓勵政策，政府對無障礙環境建設、無障礙產品研發、生產與經營給予優惠和便利，將無障礙設計與管理納入設計、施工單位的資質考覈體系。擬建立無障礙設施管理、約束機制，對未按要求配建無障礙設施的項目，規劃部門不予核發《建設施工規劃許可證》、建設部門不予發放《施工許可證》；其數量、質量未達到設計標準的，不予發放《竣工證》等。
目前，在全市1380萬人口中，有62萬殘疾人，佔總人口的4.5%；有180萬兒童，佔13%。
又訊不久的將來，殘疾人的出行將更加便利。昨天，記者還從立項論證會上獲悉，今年，北京市將擁有首批無障礙公交車。
據介紹，這批即將投入使用的無障礙公交車共10輛，全部由國內汽車生產廠商製造。此前，由於公交車車輛底盤高，又有數級臺階，常讓殘疾人望車興嘆。而無障礙公交車與普通公交車最大的不同是其人性化的設計，這些車的前後門都爲無臺階式設計，上下踏板可升降、收放，以方便殘疾人上下車。當車輛停靠時，踏板可降下。目前這些車正在最後準備中，投入使用後將全部在長安街上運營。
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