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年內第二條機場高速路將建成投入使用。記者昨天從北京市首都公路發展有限責任公司獲悉，目前該項目規劃已進入論證階段，預計“五一”前後開工。據數據顯示，目前機場高速路已成爲全國最繁忙的高速公路。
“隨着機場高速路的壓力與日俱增，年內本市將啓動並建成又一條連接市區與首都機場的高速公路———機場北線，屆時旅客可從北四環直抵機場。”據介紹，機場高速路興建時，設計部門以日均車流量6萬輛作爲設計參數。隨着生活水平的提高，民航的客流量越來越大，1999年首都機場的旅客年吞吐量爲1860萬人次；2000年升至2169萬人次；2001年達到2400萬人次；而2002年前10個月就刷新了2400萬人次的紀錄。
據首發公司運營部負責人介紹，通車9年來，機場高速路車流量逐年遞增。2000年平均每天過車5.5萬輛，爲通車時的兩倍，比1999年高出近20%；2001年，日均車流量達7萬輛，比2000年高出27%，成爲全國最繁忙的高速公路；2002年，機場路日均車流量逼近8萬輛，儘管有關部門在主收費站新增了兩條收費匝道，並試行不停車收費，收費口前排長隊的現象仍有增無減。
新開闢的首都機場高速公路———機場北線，起點爲京承高速路上的魯疃，向東跨溫榆河、京密路、順平路，到達機場北門，全長約10公里。其間，將穿過本市最大的國家防護林。與此相配套，首發公司還將修建京承路三環至四環段，屆時人們可取道北三環太陽宮，經北四環望和橋上京承高速路，在魯疃向東轉到機場北路直抵首都機場。這條線路全程20多公里，十來分鐘即可到達，快捷程度與機場高速路不相上下。
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