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3月1日，“歐Ⅱ”入滬！昨天，上海市政府正式公佈這一消息，引起了市民關注：什麼是“歐Ⅱ”？爲什麼要實施“歐Ⅱ”？“歐Ⅱ”到來將會改變什麼？記者帶着這些問題，走訪了上海市環保局有關負責人。
詳解“歐Ⅱ”標準
上海市環境保護局局長洪浩告訴記者，國外實施的汽車排放標準主要有歐洲標準、美國標準和日本標準三種體系，其中以歐洲標準應用較廣。泰國曼谷、印度德里、韓國等於1999年和2000年先後實施了“歐Ⅱ”標準或相當於“歐Ⅱ”水平的標準。
我國的轎車車型大多從歐洲引進生產技術，歐盟和我國的情況比較符合，我國汽車排放標準基本採用了歐洲標準體系。我國制定的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效於“歐Ⅰ”標準；《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》等效於“歐Ⅱ”標準。
那麼，“歐Ⅱ”對上海大氣環境將起到怎樣的貢獻？洪浩給記者做了一個形象的比較：“1輛化油器車的污染物排放量相當於5輛執行‘歐Ⅰ’標準汽車的排放量，相當於10輛執行‘歐Ⅱ’標準的汽車的排放量。”據測算，在“歐Ⅰ”標準的基礎上實施‘歐Ⅱ’標準，對輕型車而言，一氧化碳和碳氫、氮氧化合物污染物的排放量將減少30%、56%；對重型車而言，一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物和顆粒物可以分別減少13%、11%、22%和63%———那將是所有市民都能感受到的明顯變化。
“歐Ⅱ”緣何提前入滬
按照國家環保局的部署，全國將在2004～2006年全面實施“歐Ⅱ”標準，上海爲什麼要提前實施“歐Ⅱ”
？機動車尾氣污染已經成爲影響本市大氣環境質量的主要因素之一。據統計，到2002年底，全市共有機動車140萬輛，其中汽車約70萬輛，各類摩托車70多萬輛。機動車年排放二氧化氮12.8萬噸，超出環境容量的1.33倍。環境監測結果表明，上海市區主要交通路口的一氧化碳濃度、碳氫化合物濃度和氮氧化合物濃度都超過了國家環境空氣質量二級標準或相關標準。在機動車污染問題凸現的同時，上海機動車的保有量卻還在每年14%的速率持續增加。預計到2005年上海機動車的保有量就遠遠超過規劃預計的150萬輛。
城市經濟要繼續發展，城市環境卻不能容納更多機動車尾氣的排放。上海要建成“一個龍頭、四個中心”，要迎接2007年國際特奧會和2010年世博會的召開，要給1600萬上海人民一個更爲優越的城市環境，必須實現在2005年大氣環境質量穩定達到國家二級標準的目標。將機動車排放標準從“歐Ⅰ”提升到“歐Ⅱ”，加強對新車排氣污染的源頭控制，迫在眉睫。
洪浩告訴記者，“歐Ⅱ”入滬，也標誌着上海機動車排放向國際標準邁進一大步。
“歐Ⅱ”會有衝擊波嗎？
“歐Ⅱ”來了，如同一道防護牆，將那些排放不達標的車輛阻擋在上海市場之外，這是否會對人們正常用車產生影響呢？環保局負責人的回答是：基本不會。
據瞭解，這次標準的推行按“新車新辦法、老車老辦法”的原則來進行。3月1日後，單位和個人在本市爲新機動車申請上海市機動車牌證，必須符合這一標準規定。而對於市內已上牌使用的保有車輛，不會由於“歐Ⅱ”標準的實施而受到影響，因而那些“有車族”們，對自己已經上牌行駛的“愛駒”，不必擔心被“擋在門外”
。同時，新標準的實施在地域上，是針對在本市新上牌的車輛，對於外地的過境車輛、臨時車輛將不會受到該標準限制，不會因爲達不到“歐Ⅱ”標準而被扣下來。但有關負責人也表示，爲了嚴防有人“鑽空子”，對於3月1日以後沒有達到“歐Ⅱ”的新車，通過外地上牌而又將長期在上海行駛的車輛，國家有關部門也正在研究相關措施，今後會有具體的辦法出臺。
由於從昨天公佈到3月1日，“歐Ⅱ”在上海的實施，並沒有給出多少“過渡期”，因而對於一些特殊情況，環保局和各相關委辦都作了周密的考慮。據瞭解，市場中有極少的市民在3月1日前購買了未達到歐Ⅱ標準的機動車，卻沒有來得及上牌，對於這些“特殊情況”，環保局和相關委辦將經過嚴格的程序後給予放行。
【採訪實錄】
“歐Ⅱ”後，如何買車？
問：哪些車輛的排放達到“歐Ⅱ”標準？
答：根據國家環保總局車型型式覈准公告的內容，上海市環保局將定期公佈機動車達標車型目錄，在第一批達標車型目錄中，包括國內外公司的3300多個車型。據估計，市場上80%的新車都已經達到了“歐Ⅱ”標準，其中上海大衆、上海通用、一汽大衆、廣州本田等主流廠家的所有產品和歐、美、日等主要進口車產品都已達到“歐Ⅱ”標準。
問：車輛用戶在購買新車時應注意哪些環節？
答：車輛用戶如果在本地購買新車，可以通過銷售商或汽車交易市場瞭解所購車型是否符合新標準的規定，或者通過查詢上海市環保局的網站(網址：www. sepb. gov. cn)。如果市民從外地購車後準備在本地上牌使用，則必須先查清所購車型是否達到“歐Ⅱ”標準，以免購車之後，無法在上海上牌。
問：二手車、進口車買賣會受影響嗎？
答：上海本市牌照二手車在市內的交易過戶不受影響。但若市民從外地購買二手車，再到上海上牌的話，就要弄清該車是否已達到“歐Ⅱ”，沒有達到“歐Ⅱ”的二手車，將不能在上海上牌。
新標準的實施對進口車的排放控制限值是一樣的，因此進口車也要達到新標準的規定，進口車的製造商或委託代理商要得到國家環保總局申請型式覈准公告後才允許在本市銷售上牌。
問：如果購買的車輛達不到新標準，消費者將承受什麼損失？
答：除了不能申請在上海上牌外，在退回所購車輛時，會遇到申請退返購置稅等複雜手續。
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