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北方網消息：隨着輕軌二期(從中山門至南站)方案的確定，津濱輕軌的“扁擔”作用將更加突出，它將成爲一座連接市區商貿中心與濱海新區商貿中心的“金橋”。
據有關專家介紹，天津城市發展規劃是“一條扁擔挑兩頭”，輕軌二期方案的全面實施不僅完善了海河兩岸基礎設施建設，而且使本市最具經濟活力的濱海新區商貿中心，與市區未來商貿中心——海河沿線經濟帶有了更加便捷的連接。這條“扁擔”的作用不可估量。
目前，“扁擔”東頭的中心商貿區已雛形乍現，不僅有新洋市場等塘沽區的商業中心和已成形的開發區中心商務區，而且一個集多種功能於一體的、被譽爲“城市客廳”的全封閉式大型都市步行街區——市民文化廣場已投入建設。其佔地面積15萬平方米，建築面積達13萬平方米，總投資約10億元，全部工程將於2004年初完成。
在“扁擔”的這一頭，被列爲海河兩岸綜合開發改造八大節點之一的海河東岸南站中心商務區開發已於日前啓動。南站中心商務區開發改造範圍爲東至六緯路、西至海河、南至十一經路、北至六經路，規劃佔地面積29.68公頃，在此將新建集現代化辦公、酒店、商品展示、會議、購物、娛樂、餐飲等爲一體的建築羣，與小白樓中心商務區、解放北路金融貿易一條街遙相呼應。該商務區通過輕軌等交通幹線與濱海新區中心商貿區連成一體，這將對濱海新區和我市經濟的發展起到巨大的推動作用。
相關資料
津濱輕軌修建備忘
★濱海新區是天津經濟的最大增長點，隨着天津經濟重心的東移，市區與濱海新區之間的交通壓力越來越大，目前每天客流約19萬人次，出行時間爲70～100分鐘，其中公路承擔客流量爲94.5%。
★輕軌以其運量大、速度快、能耗低、安全、舒適、無污染、低造價等特點，成爲國際化大都市改善交通的首選。
★天津輕軌建設規劃始於1984年，2000年濱海新區管委會正式委託鐵道部第三勘測設計院進行可行性研究，2001年1月天津濱海快速交通發展有限公司成立，爲該項目的建設經營單位，津濱輕軌項目開始全面啓動。
★濱海快速交通發展有限公司由泰達投資控股有限公司、天保控股有限公司、天津港務局、塘沽城市建設投資公司四家共同投資成立，投資比例分別爲87.5%、10%、1.5%、1%。
★津濱輕軌由天津中心廣場到天津經濟技術開發區第八大街。一期工程起於市內中山門，全長45.409公里，其中高架線39.915公里，佔全線的87.9%，地面線5.494公里，佔全線的12.1%。一期共設19個站(其中9個預留)，設停車場、車輛基地、控制中心各一個，採用鋼軌、鋼輪走行系統，設計時速100公里／小時，全程約需35分鐘。
★津濱輕軌二期工程原來規劃從中山門經二宮、光華橋、掛甲寺抵達河西商場。調整後的津濱輕軌二期工程是從中山門站出發，經津塘公路、光華路後轉入地下，沿六緯路進入南站，全長約4.4公里。二期工程計劃於今年7月開工。
★輕軌計劃一期工程總工期爲1000天，目前一期土建工程已完成90%以上，今年8月底完成設備安裝，“十一”基本建成，達到通車條件，明年正式通車，能滿足高峯時3萬人次／小時的客流量。
★津濱輕軌預計投資75億元。其中利用西班牙政府低息貸款1.1億美元，爲國內軌道交通建設第一例利用外資項目。
另：由長春軌道客車股份有限公司爲津濱輕軌特製的輕軌車輛第一列車於日前下線，在此之前只有模型的新型輕軌列車終於面世。
據介紹，濱海快速交通發展有限公司與長春簽訂了29列、116輛車供貨合同，在今年“十一”輕軌通車之前至少要交付5列投入使用。剛剛下線的車輛完全符合製造要求，並將繼續徵詢天津方面的意見予以改進。
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