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青藏鐵路建設總指揮部指揮長盧春房日前在接受記者採訪時表示，今年是青藏鐵路建設攻堅年，面臨一系列世界性施工難題，總指揮部將構建更爲科學、完善的管理體系，將青藏鐵路建設成世界一流高原鐵路。
今年，青藏鐵路建設計劃完成投資56億元，布強格以北線下工程全部完成，完成布強格至安多線下工程80%，完成安多至拉薩線下工程50%，鋪架通過風火山，格望段站後工程配套基本完成，望昆至沱沱河段完成電力貫通、房屋和其他運營建築物。
盧春房說，今年鐵路建設將經過唐古拉山越嶺地段，這裏既是多年凍土地段，又是飽和溼地和斜坡溼地，容易造成路基沉降和下滑。唐古拉山以南多島狀凍土，是一種更爲複雜的多年凍土環境，工程病害整治十分困難，必須提前預防。鑑於凍土工程的複雜性及工程始終處於動態變化中，總指揮部將再設10多個科研課題，組織專家對試驗段數據和凍土路基觀測數據分析整理，對工程措施的可靠性進行論證，提出各種工程地質條件下的加強措施。同時還將通過施工工藝的規範化和先進性來保證工程質量。
盧春房說，青藏鐵路凍土工程絕大部分將在今年完成，工程措施的可靠性和工程質量的優劣決定青藏鐵路建設成敗。在總結經驗的基礎上，將進一步提高設計質量，根據現場地質變化情況及時變更設計，成立專家諮詢評議會對設計質量定期評估；建立建設單位、設計單位、施工單位、監理單位四位一體的質量管理體系，並組織路內外專家組成質量評定專家組，作爲工程質量權威檢查機構；在全國範圍內聘請凍土和混凝土耐久性專家，在專業內行使工程質量否決權和處置權；建立施工、監理單位質量信譽評價、獎懲機制，努力建設一條經得起歷史考驗的世界最高鐵路。
爲保護青藏高原獨特的生態環境，盧春房表示，總指揮部將對施工取土和重點施工工藝的環保措施進行審覈和優化，並委託環境監測部門定期對青藏鐵路建設沿線進行環境監測。
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