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塔高350米按調整後規劃方案南移，俯臨腰鼓形新城中軸線與中信廣場遙相呼應
今年1月22日，廣州市政府正式發佈通告，《珠江新城規劃檢討》(以下簡稱《檢討》)成爲指導該地區下一層次規劃設計和建設管理的依據。記者日前從規劃部門獲悉，根據《檢討》中的規劃設計，兩幢350米高的“孿生”超高雙塔將在珠江新城崛起，與中信廣場及南岸觀光塔三點一線，遙相呼應，勾勒出廣州市獨特的現代化大都市景觀。與此同時，原規劃128米寬的中央林蔭大道將調整爲80—230米寬度不等的腰鼓形開敞空間。
爲保證珠江新城規劃的延續性、保持利益平衡以及提高配套建設標準，《檢討》主要從地區發展策略、土地政策以及城市設計方面對原規劃進行了調整。
新中軸線擬建腰鼓形開敞空間
《檢討》強化了新中軸線的空間、景觀與環境，將原規劃的128米寬的中央林蔭大道調整爲80—230米不等的生態性綠色腰鼓形開敞空間，增加廣場和綠化用地，設計了新中軸線系列廣場。《檢討》認爲，作爲廣州CBD最主要的金融、商貿中心，珠江新城必須要有標誌性的形象，成爲廣州天際線的新高潮。於是，原規劃中兩幢350米高的“孿生”超高雙塔由北面靠近黃埔大道處移至南面珠江邊，將引人注目地矗立於廣州歌劇院、廣州圖書館、廣東博物館和廣州市少年宮之後。
據介紹，爲了凸顯“孿生”性，這兩幢超高雙塔各自的建築面積均將超過20萬平方米，建築風格也將力求一致。而爲了達到盡善盡美的效果，規劃部門要求，雙塔的建築設計必須進行國際招標，並由專家把關。建成後，將成爲廣州市又一可與中信廣場媲美的超高層建築。目前，已有一些國際大公司對“雙子塔”提出了建設意向。
現代騎樓村落風情交相輝映
根據《檢討》，珠江新城的城市空間形態將變得十分精彩————東西向將形成現代騎樓商業活動軸線和珠江岸線景觀走廊，南北向將形成珠江新城中軸線和獵德村落風情景觀帶；東西南北交織形成“井”字形的空間脈絡。
高架步行平臺貫通高層商務樓
《檢討》提出了由高架步行道、地下人行隧道、地面專用步行道構成的立體化步行系統。除了東西向的現代騎樓商業步行街外，《檢討》還要求，中軸線的高層商務樓之間要有高架步行平臺連通，屆時，人們可便捷地來往於樓宇之間，不必像現在這樣繞出繞進了。據悉，珠江新城還將設置人行天橋兩座、人行過街隧道20座。《檢討》同時明確了未來廣州的標誌性建築————廣州歌劇院的選址，以及廣東博物館、市圖書館和市少年宮的選址。
會展中心區將變商務行政區
據介紹，廣州國際會展中心目前已在琶洲建成，原規劃中佔地近18萬平方米的“會展中心區(見上圖)”將被調整爲“商務／行政辦公區”；“外事區”也已選址赤崗，原規劃中佔地25萬平方米的“外貿外事區(見上圖)”將被調整爲“居住／商務辦公區”，但美國領事館仍規劃建於此區。
由於上述部分用地功能發生了變化，珠江新城的住宅總建築面積由原來規劃的605萬平方米調整爲624·２8萬平方米，增加了19·２8萬平方米；商貿、行政辦公總建築面積爲757萬平方米，較原規劃增加了118萬平方米。
亮點解讀
珠江新城六大檢討
【檢討一】強化中軸線
強化中軸線的空間、景觀與環境，將原規劃的128米寬的中央林蔭大道調整爲80—230米不等的生態性綠色開敞空間，增加廣場和綠化用地，設計了新中軸線系列廣場。同時，兩幢350米高的“孿生”超高雙塔將在珠江新城崛起。
【檢討二】整合小開發地塊
改變小地塊開發“樓看樓”的模式，將原規劃約440個小開發地塊整合爲269塊綜合地塊開發單元，採用建築周邊圍合的佈局方式，將樓羣間的綠化集中設置，爭取最大的街坊公共花園。
【檢討三】提高建設標準
提高建設標準和公共配套設施水平，增設幼兒園9所、小學1所，學校、幼兒園的用地面積增大，擴大了市級醫院用地規模，還明確了未來廣州的標誌性建築廣州歌劇院的選址，以及廣東博物館、市圖書館和市少年宮的選址。
【檢討四】街道模式多樣化
街道模式變單一爲多樣，既有東風路式的交通幹道，也有上下九式的騎樓式商業步行街。
【檢討五】塑造藝術化城市形象
提出了一個地標性建築系統，用制度保證創造出有藝術特色的城市形象。
【檢討六】構建立體化步行系統
提出了由高架步行道、地下人行隧道、地面專用步行道構成的立體化步行系統。
亮點1雙塔南移扮靚城市天際線
●東西向天際輪廓線：分別以新城市中軸線和珠江公園爲中心，形成中軸線部分高而東西兩區向兩側跌落之勢，強化新城市中軸線的景觀形態；圍繞珠江公園又形成中間低、外圍逐級升高的天際輪廓線。
●南北向天際輪廓線：在北部與天河體育中心80層391米高的中信廣場共同形成有節奏、有韻律的波浪形天際輪廓線，在新城市中軸線與珠江交會地段形成北岸兩幢350米超高雙塔、南岸觀光塔的三足鼎立之勢，突出了城市景觀視覺焦點。
點評袁奇峯(廣州市城市規劃勘測設計研究院總規劃師)：超高雙塔的由北移至南，主要是想在新城市中軸線和珠江景觀軸的交會處營造出一種經典的標誌性景觀，而把雙塔移至歌劇院、博物館、少年宮、圖書館之後，更加凸顯廣州的現代化大都市景觀。
亮點2腰鼓景觀帶扮靚中央大道
●“都市綠核”：原規劃128米寬的中央林蔭大道將被調整爲80—230米不等的生態綠色開敞空間“都市綠核”，並沿新城市中軸線方向自北向南設計新城中心入口廣場、市民廣場及紀念廣場，實現人車分流。
●珠江岸線景觀走廊：臨江路南側建設60—100米不等的濱江綠化休閒帶，爲市民沿珠江岸線的親水活動提供高質量的場所。
●現代騎樓商業活動軸線：在興盛路建設現代騎樓商業步行街，向東聯繫珠江公園形成休閒入口廣場，向西與中軸線的高架購物平臺連通。
●獵德涌傳統村落風情景觀帶：沿獵德涌兩岸形成景觀性綠化步行帶，與珠江公園、現代騎樓商業步行街交會形成完整的旅遊、購物、景觀體系。
點評袁奇峯(廣州市城市規劃勘測設計研究院總規劃師)：按《檢討》建成後，珠江新城景觀帶將十分精彩，成爲廣州城市景觀的又一興奮點，沿着珠江新城新城市中軸線，市民可穿過入口廣場、市民廣場和紀念廣場，到達珠江邊、海心沙市民廣場；也可在中軸線的腰鼓段沿着集傳統與現代爲一體的騎樓商業街，享受購物樂趣。
亮點3立體交通連通新城內外
●道路主骨架：珠江新城東西向交通主幹道花城大道，南北向交通主幹道爲獵德路，臨江大道和珠江大道則作爲城市景觀性道路，金穗路、華廈路、冼村路和馬場路爲生活交通次幹道。
●軌道交通：地鐵三號線新塘線經花城大道與華夏路交叉口設換乘站。
●步行系統：設置人行天橋2座、人行過街隧道20座。
點評趙洪(華南理工大學建築學院副院長)：珠江新城在交通上就克服了以往環市路與天河北平面二維的交通路網模式所帶來的諸多無法更改的交通死角問題。其設計採用的是羣樓空中通道、地面公路、與地下鐵路3層的立體通模式，從而儘可能達到人車分流，暢通無阻，這對於城市中心的開發建設又是一次歷史性的創新與變革。
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