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一列五節編組的磁懸浮列車昨天第一次上線調試，這是磁懸浮起始站--龍陽路站運行史上首次迎來的最長車。不僅如此，本報還獨家獲悉，“五一”黃金週期間，這列帶有VIP車廂的最長列車將會與遊客見面。記者瞭解到，磁懸浮3節編組車自1月1日試運行以來，已運行300多次，接待遊客6萬人次。由於列車調試的需要，雙休、節假日乘坐磁浮列車觀光遊覽，於3月16日停止。但是，仍有很多市民遊客打電話問詢。
眼下磁懸浮列車在十幾位德國專家的指導下，正進入緊鑼密鼓的調試階段。據有關負責人介紹，至今年9月前，磁懸浮所有的十五節車廂都將陸續由德抵滬到達基地進行安裝，並依次進入各個調試階段，以期達到預期運行速度，確保運行安全。
負責磁懸浮運行的方工告訴記者，與一般軌道交通不一樣，磁懸浮列車在正式運行前，必須經歷軌道線路調試、列車運行調試等。從現在開始，這列新到位的五節編組最長車，正在進行時速由150左右公里/小時到300多公里/小時的安全提速調試。
這列五節編組最長的車有座位450個，比三節編組車多出150多個座位，儘可能滿足中外遊客乘坐的需要。據悉，該車將在4月中旬完成所有數據採集，“五一”節期間以每天12班次開發。往返一次票價不變，依然爲VIP貴賓票每人300元/次，普通票每人150元/次。
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上午12時許，在龍陽路站，記者恰巧相遇從浦東機場返回停留的調試磁浮列車。這列最長車的長度與建成的龍陽路站廳相差無幾，三位德方專家從自動開啓的車頭門內走出，巡視軌道線路情況。
得到允許，記者走進這列簇新的車廂，所有的座位上塑料包裝還沒有拆除。記者看到，與後面四節普通車廂三座設置不同，位於前列VIP車廂，座位是雙排兩座，座位間隔舒適，中間走道更顯寬敞。但從車身外部看，則渾然一體，毫無二致。
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