中國鐵道部一位高層官員說,青藏鐵路必須經得起歷史檢驗。確保青藏鐵路工程質量,建設世界一流高原鐵路,不僅是一個重要的經濟問題,而且事關黨和國家的形象,事關中國鐵路的形象。
中國鐵道部副部長孫永福9日在此間召開的“青藏鐵路2003年度建設工作會議”上發表上述講話。
孫永福說,2003年青藏鐵路建設將安排資金56億元人民幣,是青藏鐵路6年總工期中投資最多的一年,計劃鋪軌194公里,比去年要多完成83公里。
青藏鐵路凍土工程將在今年全面展開,唐古拉山越嶺地段凍土地質更加複雜,西藏境內許多凍土地段要進行工程試驗研究,解決凍土工程問題的要求和難度大大提高。由於今年開工的工程基本上都位於海拔4500以上的地區,高寒缺氧,條件非常惡劣,也將給青藏鐵路建設施工和後勤保障帶來巨大困難。
孫永福對青藏鐵路的設計、施工、凍土試驗研究、監管、管理制度、隊伍建設等方面一一作了部署。他說,如果青藏鐵路質量出現問題,留下隱患,將對不起國家和人民,廣大建設者必須始終把質量擺在首位,正確處理工期與質量、投資與質量的關係。工期必須服從質量,不得盲目搶工期;投資必須服從質量,該花的錢一定要保證,不該花的錢要堅決控制。
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