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| 國內目前最大且功能最先進的地鐵區間隔斷門 |
北方網消息：在地鐵一號線穿越子牙河河底的配套設施安裝工程中，上下兩條隧道兩端的區間密閉隔斷門十分值得關注。因爲這是國內目前最大且功能最先進的地鐵區間隔斷門。昨天，子牙河畔上下隧道西站至洪湖裏一側各有一組兩座區間隔斷門安裝完成。
這種具備防淹、防護、封閉三種功能的鐵門是國內尺寸最大且功能最先進的地鐵區間隔斷門，它是專爲天津地鐵一號線穿越子牙河而設計的。門體及配套設施的製作、安裝和各項施工由天津一建公司完成。根據國家人民防空辦公室的要求，地鐵工程平時是城市地下交通幹道，各個車站、區間隧道相互連通，通車運營；戰爭時則用於城市人民防空，這樣不僅可以作物資儲存庫，而且還可躲藏人員。正在建設的天津地鐵一號線從西站至洪湖裏區間段按照規劃要求需穿越子牙河，在河底隧道上、下行線兩端設有防淹性質很好的地鐵隔斷門，它即便在河底也可正常使用。據介紹，每扇地鐵隔斷門面積約16平方米，重量達8.5噸。
此次研製的隔斷門採用最先進的方式，在隔斷門門框的上、左、右三邊都裝有密封膠條。當大門關閉時，密封膠條和門周邊上的嵌壓裝置配合，使大門密不透風，就連一張薄紙也別想塞進去。隔斷門設有電子與機械等多重安全裝置，與地鐵指揮系統及列車自動控制系統聯網連動。在門關到位和脫離正常位置時都會給出相應信號，大門一旦脫離安全位置，控制系統便可使列車自動停車。
天津首條穿河隧道基本建成
由市政三公司建設的地鐵一號線穿越子牙河隧道工程已完工。據介紹，該條隧道爲天津首條穿河隧道，隧道南端爲子牙河南路，北端爲造紙三廠，全長214米，寬12.2米，深度約在水面下15米。工程採用明挖手段，施工時將水抽出，使用20米長的拉伸鋼板樁連成廂槽，再建一條引流明渠，使河水平行於隧道。
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