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空客總裁：今年交付的飛機將降至300架
東方航空公司日前對外宣佈，由於非典疫情的影響，該公司已考慮延遲接收12架空客飛機，這使得全球要求推遲接收預訂飛機的航空公司增加到5家。
根據東航原來的計劃，今年東航最大的資本支出就是引進新飛機。去年4月，東航與歐洲空中客車公司簽訂了《飛機購買協議》，東航將購買20架空客A320客機。按照測算，東航今年要在購買新飛機上支付69億元人民幣，佔了總支出的55.65%，明年支付38億元人民幣，後年再支付17億元人民幣，三年總計124億元人民幣。
雖然東航這一方案還需要得到空客的認可及通過相關法律程序，但是業內人士認爲，既然東航提出了要求，空客不會貿然拒絕，其延遲飛機訂單交付時間已是確定無疑。據介紹，按照慣例，非典屬於重大的全球突發事件，飛機制造商一般不會要求航空公司支付違約金。
亞太5家航空公司推遲接收新飛機
截至目前，除了東航之外，亞太地區已有4家主要航空公司宣佈將延期接收所訂購的飛機，其中包括澳大利亞快達航空和臺灣地區的“中華航空”、香港國泰航空公司和香港港龍航空公司。快達航空拒絕提供有關延期接收飛機一事的詳情，分析師認爲，該公司此次推遲接收的主要是其2000年11月所訂購的13架空中客車A330型飛機中尚未交付的數架飛機。
“中華航空”表示，其正就推遲接收2架波音及2架空中客車飛機的事宜進行商談，該公司希望將2架空中客車飛機和兩架波音飛機的交貨日期推遲6個月。
香港第一大航空公司國泰航空宣稱，正在就推遲4架空中客車飛機及2架波音飛機接收日期一事進行商討。香港港龍航空也表示，它決定延期接收4架空客飛機，其中2架由今年6月延至今年底，另2架則由明年延至2005年。
各航空公司延遲訂單交付時間，實乃迫不得已。香港的兩家航空公司航班縮減高逾四成，今年亞太地區主要航空公司業務出現虧損可以說是八九不離十。面對如此嚴峻的形勢，東航方面表示，此時再引進新飛機，對公司而言無疑是雪上加霜。
也許是出於同樣的考慮，一些航空公司開始考慮取消它們的購機計劃。新加坡航空公司稱，它已暫緩要求波音公司和空中客車公司就新飛機提交建議方案。新航在今年2月份提出上述要求，按照原來的計劃，新航將根據建議方案在年底之前發出確切訂單。新航拒絕說明新航將何時重新提出上述要求，以及訂購的飛機是用於長途還是短途航線。
尚無跡象顯示其他航空公司將取消訂單或推遲飛機的交貨，但是有關人士認爲，如果非典一直延續下去，那麼，還會有更多的航空公司提出推遲交付飛機訂單。亞太航空中心的資深諮詢師伊安·托馬斯則表示，即使非典很快得到控制，亞洲的乘客數量也不可能迅速回升，在未來數月中，延期收貨的情況將有增無減。
雖然迄今延遲交貨的飛機數量在波音及空客訂單中所佔比例很小，但這肯定將損害這兩家飛機制造商在亞太地區的業務，並可能對波音公司及空中客車公司的短期業績造成損害。
據介紹，航空公司通常在其所訂購的飛機投產時僅支付30%的款項，其餘的款項要到交貨時才繳納。伊安·托馬斯表示，即使訂單數量在數年內僅減少1%，對於飛機制造商而言，影響也將是巨大的。
國航貨運：業務劇增反需租賃新飛機
空中客車公司總裁兼首席執行官諾爾·弗加德承認，非典疫情及伊拉克戰爭可能將導致該公司的訂單數量部分減少。但他同時表示，非典蔓延只是暫時現象，根據航空業的發展趨勢，非典型肺炎過去後，航空業必然還將有反彈。他稱，空中客車原計劃2003年交付315架飛機，但考慮到部分航空公司推遲或取消訂單，該公司預計今年交付的飛機數量降至300架。空客中國公司總裁馬樂德則更明確地表示，空中客車將此次非典疫情視爲短期挫折，而不是長期經濟下滑。他稱，中國經濟增長的基本面仍然極爲強勁，4月下旬，空客獲得30架飛機的訂單，交貨時間爲2004年至2006年，就是一個例子。
波音中國有關人士表示，對於非典對航空業的影響，這取決於非典疫情控制時間的長短，目前尚不能確定，波音正在觀察之中。
與航空客運受到沉重打擊的情形正好相反，航空貨運業務則不但未受非典的影響，而且還有增無減。據國航貨運方面透露，今年前4個月，航空貨運業務一直高速增長，目前國航貨運已考慮租賃新貨機來滿足日益增長的貨運需求。
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