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北方網專稿：5月初，記者在國內一家汽車網站上看到一條關於賽歐多款車型降價的消息，其中自動擋車型最高優惠達到8千元，其他車型也有不同價格的優惠。記者立即向天津有關經銷商詢問，經銷商表示，雖然天津方面尚未接到上海通用總部的降價通知，但消費者購買任何一款賽歐自排車都將獲贈價值約4000元的九大保險。
賽歐的各款車型優惠，無疑對準備購買賽歐車型的消費者來說是個利好消息。但據分析，在此時進行賽歐車型的優惠，除了要爲即將上市的通用新車“凱越”拉開充分的價格空間外，包括CVT技術在內的自排車競爭對手越來越強悍也是一個不可忽視的原因。
低價自排車價格區間重疊競爭趨於激烈
據來自TOM汽車(http://auto.tom.com.cn)的消息稱，北京幾大賽歐車經銷商紛紛在媒體上打出優惠廣告，幾款自動擋車型都有數千元不等的降價：原售價12.98萬元的兩廂SRV型自動擋車型，優惠八千元，售價只有12.18萬元，原售價11.58萬元的三廂自動擋豪華型SLX AT，優惠到10.78萬元，而原售價10.78萬元的三廂自動擋基本型，也優惠八千元。最大降幅超過7%。記者立即向天津有關經銷商四聯汽貿詢問，經銷商表示，雖然天津方面尚未接到上海通用總部的降價通知，但消費者購買任何一款賽歐自排車都將獲贈車輛損失險、第三者責任險、全車盜搶險、車上責任險、車身劃痕險、無過失險、不計賠特約險、玻璃險、自燃險等價值約4000元的九大保險。北京方面的降價並非廠家出面的公開降價，而可能是當地經銷商自己的促銷行爲。
談起優惠原因，四聯汽貿分公司經理向記者介紹說，原先一直在上海通用生產的賽歐5月底全部改在山東煙臺的上海通用東嶽公司生產，其生產成本可能進一步降低。同時，在今年上海車展上首次亮相的通用新車“凱越”也即將下線。
業內人士分析，目前10萬至20萬元自動擋轎車激烈競爭可能也是賽歐優惠活動的原因之一，即便不算新上市的車型，也大概有10餘款車，包括天津一汽雅酷和威姿的兩款車型，東風悅達起亞千里馬的兩款車型、長安福特嘉年華的兩款車型、神龍富康新浪潮系列的兩款車型、上海大衆POLO的兩款車型、東風雪鐵龍愛麗舍、天津豐田威馳的五款車型、海南馬自達福美來的兩款車型，以及一汽大衆的捷達海風之旅等等，特別是賽歐所處的10萬至15萬區域，競爭尤爲激烈。而在幾年前，價格不菲的自動擋轎車幾乎還是高檔轎車的代名詞。
無級變速、手自一體來者不善
汽車永遠都是一件時尚的產物，汽車界每天都在變換着流行趨勢，繼ABS、天窗等配置被國內各大汽車廠商作爲亮點相繼炒作了一把了之後，從去年9月裝備了世界頂尖水平的無級變速器multitronic一體式變速箱的奧迪A6在國內上市開始，今年3月27日南京菲亞特也隨之推出了E-CVT電控無級變速手自動一體變速箱的派力奧、西耶納SPEEDGEAR；同月，號稱擁有“完美操控”的東南菱帥也帶着它獨特的SPORT—MODE智慧型手自排一體系統激情面市；而將於今年7月下線的廣州本田的小型車飛度也將採用CVT無級變速手動/自動一體變速箱。看來，一股“無級變速”的旋風又將席捲整個中國車市。
目前，轎車普遍使用的是電控的液力自動變速器(簡稱AT)，液力自動變速器不用離合器換擋，其優勢是擋位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給駕駛者帶來方便，又給乘車人帶來舒適感受。作爲國內市場上的主流變速器，“AT”幾乎成爲自動波的代名詞。近年來，也有一些廠商推出了能夠匹配大排量發動機的無級變速器，去年9月份，國內奧迪推出了multitronic無級／手動一體式變速箱，該變速箱除了具備結構簡單、體積小等優點，同時還可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩。這是在原有的無級變速器基礎上，針對人們對變速器的快速反應和舒適自如的綜合需求，進行的多項技術上的創新和改進。而這種先進的技術又迅速地在派力奧、西耶那、飛度等緊湊型轎車上被採用。
不管變速箱以怎樣的形式更新換代，其所圍繞的重心始終是以人爲本。由於自動擋車完全按合理的駕駛方式設計換擋，在城市裏駕駛時更自如，新手操控時更有信心，既減少心理負擔，又可以滿足人們舒適駕駛的需求，因此，人們對無級變速車型的需求日益增多。隨着時間的推移，無級變速車型在國內將不僅成爲一種購車趨勢，也作爲一種全新的駕馭理念成爲引領轎車市場的潮流。
都市購車者青睞自排車
家轎市場競爭的焦點已經定格在了自動擋上，這從各大汽車製造商競相猛推自動擋的熱鬧場景就可清楚看出。東南菱帥轎車第一批上市的4種車型，有兩款是自動擋；派力奧和西耶那在上市半年之後，也各自推出採用手自一體的自動擋車型。
據一項市場調查資料表明，去年以來，新車市場上國產自動擋車型出現的比例呈現快速增長勢頭，在目前正在銷售的近200個型號的國產轎車中，有近70個型號爲自動擋，比例已經達到1／3。其中20萬元以下的自動擋超過40個型號，佔國產自動擋車型的6成。衆汽車製造商如此熱衷於生產自動擋車型，主要源於越來越多的消費者十分青睞自動擋，在強大市場消費行情的刺激下，自動擋車型逐漸成了汽車製造商們追逐的香餑餑。
據瞭解，偏愛自動擋車型的人多數時間都是在市區開車代步，還有一些新司機，他們認爲在市區駕車頻繁換擋、油離配合很累，尤其是堵在立交橋上坡度很大的時候，上坡啓動驚心動魄，生怕溜車撞了後面的車。這時候要是開自動擋就不怕了，擋位放在前進位置上，只要一鬆剎車，車就向前走，根本不用擔心溜車，更不用擔心油離有沒有配合好，自排車才真正帶來時尚與樂趣的駕駛享受。
■自排車小史
長期以來，手動變速器因其結構簡單、準確有效而獲得衆多駕駛者的青睞，但同時也存在操縱複雜、換擋時衝擊較大、長期使用容易疲勞等不足。1940年美國通用汽車公司在奧茲莫比爾(OLDSMOBILE)上安裝了世界上第一臺自動變速器，從此，自動波汽車因能根據路面狀況自動變速變矩，而給人們帶來了一勞永逸的駕乘感受，並在全球取得了快速發展。隨着汽車技術的進步，自動擋車型逐漸不再是中高檔車的專利，一些經濟型轎車如捷達、富康等車型也紛紛加裝自動擋以提升競爭力度。不僅如此，甚至還有個別經濟型轎車採用高檔轎車的變速箱，如賽歐自動擋車型採用的自動變速器就是由全球三大變速箱生產廠家日本AISIN公司所生產，其獨有的記憶功能，可根據車主前七次的駕駛習慣對操控性能進行自動調整，充分體現人性化的駕馭理念。(記者／王冰）
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