昨天是外環隧道進入設備系統調試的第一天,這意味着離申城外環成圓的日子只有40天了。上海城建(集團)公司副總經理陳彬告訴記者,即將通車的外環隧道,創下了國內隧道建設史上四項第一。
沉管施工規模第一施工單位克服了江底施工條件極差等一系列難題,圓滿完成了每節寬43米、高9.55米、長100—108米、自重4.5萬噸的7節管段的沉放施工,創下了國內第一。
低噪音瀝青路面第一外環線隧道的瀝青路面攤鋪更爲“講究”,將在瀝青混凝土中摻入橡膠顆粒,以降低路面的硬度,減少行駛車輛與地面的摩擦,同時,還將在隧道口處兩側的牆面上放置有吸聲作用的玻璃纖維。據預測,有了上述“裝備”,車輛駛入外環隧道,噪音可降低5分貝。
“潮汐管理”法國內首創外環隧道從北至南設計了3條通道,共有八個車道,但它的車道數是可變的,完全由出入隧道車輛的多少來決定,由隧道口的移動護攔自動進行調節,這種“潮汐管理”法也爲國內首創。
環保通道設計國內第一外環隧道的淨空高度達5.5米,比國內現有隧道普遍的3-4米的高度高出1米多,除了可通行集裝箱卡車外,還具有良好的通排風能力。此外,隧道在環保設計上也第一次採用了高新技術,防止車輛通行產生的廢氣久置,對人的呼吸道造成危害。
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