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“空軍一號”平穩地飛進人們的視野，那醒目的藍白相間的機身在空中反射出迷人的光彩。它徐徐地降落，幾乎分毫不差地停在紅地毯旁邊。艙門打開，總統神彩奕奕地出現，向人們作出那個標誌性地招手動作，然後緩步下機，接受當地權貴和數千羣衆的熱烈歡迎。此時此刻，那架尾翼上標有“美利堅合衆國”字樣、周身閃亮的“波音747”，成了一個最適合不過的背景。而這樣的歡迎場景不知在世界各地重複上演過多少次了。在紀念“空軍一號”使用60週年的日子裏，美聯社和《美國新聞與世界報道》分別撰文披露有關“空軍一號”的故事———
總統專機有電梯
在服務美國總統的60年時間裏，“空軍一號”進行過多次改裝。它第一次爲總統提供服務是1943年，當時，它載着羅斯福總統祕密飛往卡薩布蘭卡與英國首相邱吉爾會晤，制定了盟軍進攻歐洲的計劃。
這次空中飛行總計長達42小時。1月11日，羅斯福總統在邁阿密乘上一架泛美航空公司笨重的綽號“飛船”的飛機。雖然羅斯福給大衆感覺總是精力充沛，但這次出行對雙腿癱瘓的他來說，仍是一個嚴峻的挑戰。令人吃驚的是，他做到了。
飛機在黎明時分起飛，羅斯福換上了敞領的襯衫、家常褲，一副休閒的樣子。他從舷窗好奇地向外觀望大西洋海岸附近蔚藍的海水。一路上，他不時地看看導航圖，以確定自己的具體位置。
從特立尼達島飛回佛羅里達途中，“飛船”上的工作人員爲總統準備了一頓特別的飯菜，有魚子醬、火雞、土豆、豌豆、咖啡，還有一個大蛋糕，因爲那天剛好是羅斯福61歲生日。
1944年，美國軍方爲羅斯福專門設計了一架飛機———道格拉斯公司生產的C-54四引擎螺旋槳飛機。一些好事的記者很快就給它起了綽號“神聖的母牛”。這架飛機上特別安裝了一部小型電梯，可以輕鬆地將羅斯福和他的輪椅送到機艙裏。
肯尼迪公開“空軍一號”
使總統出行全面走向現代化的是肯尼迪總統。這位風度翩翩的總統代表着與因循守舊的上世紀五十年代的徹底決裂，尤其是他那迷人的妻子，更是時髦的化身。
非常注重自身形象的肯尼迪使“空軍一號”成爲聯繫總統與大衆的重要紐帶，電視上經常播出他的專機起降的鏡頭。在妻子傑奎琳的建議下，肯尼迪下令將機艙裝飾以藝術品，機身也塗成了更加柔和的藍白色，直到今天，“空軍一號”的外表還是傑奎琳的設計。
肯尼迪知道，不管總統乘坐哪架飛機，美國特勤處和軍方都用一個特殊的代號“空軍一號”來稱呼它。他還知道，出於安全考慮，特勤處一貫爲這個代號保密。但他認爲，“空軍一號”這個代號代表着權力和威嚴，所以，肯尼迪授權助手可以公開使用這個代號。從此，“空軍一號”成了總統專機的代名詞。
從約翰遜、尼克松、福特，一直到卡特，“空軍一號”將美國總統載到世界各地，但真正把它的名氣提高到一個新水平的，是與蘇聯領導人戈爾巴喬夫舉行了三次歷史性會晤的里根總統，“空軍一號”似乎成了將兩個超級大國拉在一起的橋樑。
飛行員出身的老布什喜歡飛行，而外交活動更是他的最愛。一旦登上專機，老布什就成爲一個慷慨大度的君子，尤其受到機組人員和工作人員的喜愛。一位乘務員回憶說：他高興的時候，甚至會脫下襯衫送給你作紀念。
在專機上，老布什也暴露了自己的一些怪癖。成爲總統後不久，他就禁止在“空軍一號”上出現花椰菜，他解釋說，小時候媽媽總是讓他吃這種東西，把他煩得要死，現在，他再也不想看到它了。
小布什喜歡黎明出發
克林頓在“空軍一號”上的所作所爲則透露出了他性格中不同層面的東西———他機智、聰明，但沒有紀律觀念；口才出衆，卻又粗話連連；對什麼事情都好奇，但也放任自己的致命缺點。在8年時間裏，克林頓飛行了1409090英里，比飛行裏數位居第二的里根超出一倍還多。
美國現任總統布什一開始就意識到“空軍一號”所具有的公關價值。2001年初，在去蒙大拿途中，布什總統從舷窗向外望去，看到比林斯機場周圍的汽車排出了起碼有幾英里遠———當地人都跑來想看看總統專機的樣子。自那以後，布什在機場發表講話之前，總要拿出一點時間講述一些他的飛行之旅，他知道這種互相通氣是相當重要的。
布什總統如果白天外出，他一般選擇黎明時分，這樣，他就可以儘早地回來，與愛妻勞拉共享晚餐。
布什一生中最驚心動魄的一天是在“空軍一號”上度過的。2001年9月11日他在空中作出的那些決定，爲美國和世界設置了一個大膽而危險的進程。這一天，他將“空軍一號”當成飛行的危機處理中心，決心與國際恐怖主義鬥爭到底。
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