三峽蓄水提前到位,給永久船閘的試通航帶來了便利條件。昨日中午,記者“逮”住正要趕往船閘建設工地的張超。這位三峽總公司航建項目的高級工程師,上午剛剛完成了船閘電機的檢測,馬上又要去檢測船閘消防設施。他在百忙中透露,試通航前,船閘要利用蓄水到位的有利條件,進行4天時間的充分測試。
三峽五級雙向永久船閘(專家們略稱永閘),是世界最大的船閘。所謂試通航,就意味着二次截流以來的翻壩運輸方式將告結束,大小船隻需在2-3小時內通過永閘,三峽大壩從此暢通無阻。
張超說,早在上月26日,永閘就進行了抽水調試,即把下游江水抽到船閘內,試驗船閘的運行情況。這次調試非常成功,隨後就撤除了抽水管道。
試通航前,三峽工程航建部原計劃用一艘小型遊船做實船試驗,後來三峽建設指揮部決定,利用蓄水提前到位的時機,進行大規模的實船試驗,即從12-15日,安排10至20艘大船進行雙向過閘試驗。
張超透露說,四天時間的試驗大概是這樣安排的:11-12日,先進行無船進水試驗,即把庫區的高水位水流依次注入船閘,試驗船閘運行情況。13-15日,進行實船試驗,完全按照正式的過閘程序,兩個船閘一線上行,一線下行,進行全面檢測。張超說,正是天公作美,使得蓄水提前到位,纔有機會進行這麼完備的試驗,這一來可以大大增加試通航的成功可能性。
船閘管理周內易主三峽船閘管理處17日全面接手
三峽總公司航建項目部是永久船閘的建設單位,而永閘試通航後,船閘就要移交給航道管理部門管理運行。張超笑着說:“再過幾天,我進船閘控制室,都要經過批准登記才行了!”
爲了管理永閘,長江通航管理局專門設立了三峽船閘管理處,正是這個機構要在10余天時間裏全面“接管”永閘。不過從產權看,永久船閘仍是三峽總公司的資產,而委託三峽船閘管理處管理。
具體地說,三峽船閘的交接內容包括供電、排水、通訊、照明、送風、消防、污水處理等多項工程。從本月6日開始,航建部開始向船閘管理處移交設備清單,配合對方察看設備,這個環節將於11日結束。12日-15日進行的蓄水調試,以及16日的試通航,則由兩個機構共同進行,而以航建部爲主。從17日起,則以三峽船閘管理處爲主管理永閘的運行,而航建部只是配合了。
張超最後還透露,所爲試通航,其實已經是完全意義上的通航。只是因爲基於建設驗收合同的要求,要確立一個試通航的時間。按照最初的設計,試通航時間應爲6個月,而根據現在情況,這個時間很可能縮短,而可能只需3個月了。
|