|
舉世矚目的三峽船閘已經進入了試通航階段。目前進入了汛期，船舶航行安全有保障麼？需要遵守哪些新規則？記者採訪了交通部三峽通航管理局局長張慶鬆。張慶鬆強調，要依法保障三峽壩區的通航安全。
張慶鬆介紹，三峽大壩蓄水後，三峽壩區的通航條件、通航設施都發生了很大變化，三峽壩上至葛州壩壩下成爲一個梯級航道。三峽船閘是雙線五級連續船閘，與以往的單級船閘運行方式不同。爲保障船舶航行安全，便捷、有序地通過大壩，交通部日前頒佈實施了《三峽工程圍堰發電期通航管理辦法》，在2003年6月16日至2007年9月，此轄區內水域從事航行、停泊和作業以及與水上交通安全有關的活動，必須遵守管理辦法。交通部三峽海事管理機構統一負責水上交通安全監督管理。
船舶在三峽水域航行時的新規定有：過閘前，必須接受三峽海事管理機構的例行安全檢查。未經三峽海事管理機構同意，不得在上述航段航行；船舶在進入轄區水域前，應對舵、錨、救生等設施進行檢查，保證正常；船舶在通過伍廂廟(長江上游航道里程50.3千米)至鷹子嘴(長江上游航道里程39.8千米)航段和母豬嘴(長江上游航道里程12.5千米)至中水門(長江上游航道里程3.5千米)航段時，應由船長、輪機長操作；特種船隊、快速船應在白天通過壩區水域。
張慶鬆指出，船舶在三峽船閘引航道航行時，必須各自靠本船右舷一側航道行駛；禁止追越或者並列行駛。
三峽船閘運行分雙線單向連續運行和單線單向運行定時換向兩種方式。船舶通過船閘時，如果船閘是雙線運行，上行船舶從北線船閘通過，下行船舶從南線船閘通過；如果船閘是單線運行，船舶按調度部門的調度指令通過；通過三峽船閘的船舶，水面以上高度不得超過18米，船隊寬度不得超過27.8米；航速不得超過1.0米/秒；從一閘室進入另一閘室不得超過0.6米/秒；船舶應按照船閘顯示的信號進出船閘，嚴禁搶進搶出、碰撞閘門及閘牆。
船舶在三峽船閘室內航行時，必須遵守以下規定：應處於備車狀態，聽從指揮；嚴禁超過安全停靠線繫泊；嚴禁在閘室內排放拋棄廢油、壓艙水、生活垃圾、排泄物及其它污染物，在閘室內發生丟失錨、螺旋槳、鋼纜、硬靠把、輪胎等礙航物品時，應及時報告船閘運行部門；禁止在閘室內上下旅客或裝卸貨物。
張慶鬆指出，長江三峽通航管理局調度部門負責船舶通過時的過閘調度管理工作，過閘船舶每日10時前，向調度部門申報當日18時至次日18時的船舶過閘計劃，並於每日16時後，向申報點詢問計劃安排情況或領取過閘通知單。
張慶鬆強調，裝載危險貨物的船舶過三峽大壩時，船舶應按危險貨物申報規定，報三峽海事管理機構批准後，方可向船閘調度部門申報過閘計劃；過閘載運危險貨物船舶，應當持有相應的有效證書、證明文件；當氣溫達到28℃時，裝運一級易燃液體的船舶，必須採取降溫措施；裝運民用爆炸品的船舶禁止過閘；裝運一級危險貨物的船舶過閘時，由調度部門事前通報公安部門，並由公安部門對閘區實行封閉管理。
張慶鬆專門談了船舶通信聯絡問題。他說，由於壩區通航環境複雜，船舶之間、船舶與調度部門、船舶與船閘運行部門之間必須依靠通信聯絡。船舶在雙線船閘閘室內相互通信時，存在一定干擾。因此，通過壩區水域的船舶，必須按規定配備無線電通信設備，納入長江安全通信網統一管理；嚴格按照覈定的頻道進行通信聯絡；嚴禁在三峽通航管理部門的工作頻道上進行與安全、調度無關的通信聯絡。
爲保障三峽大壩安全，張慶鬆強調，未經三峽海事管理機構批准，船舶不得錨泊和抵坡作業；禁止捕魚、炸魚以及人力船渡運、張帆航行、過客轉載；在船閘引航道內禁止游泳。
張慶鬆最後指出，違反交通部三峽通航管理規定的，將由三峽海事管理機構、公安部門依照國家有關法律、法規、規章進行處罰或採取強制措施。管理部門不依法履行職責，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員，將根據不同情節給予行政處分。造成重大損失或嚴重後果的，依法追究法律責任。
|
