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“204”撞倒電線杆
1日早晨，在鐵西區204路公交車終點站，一輛正在倒車的204路公交車將馬路南側的一根電線杆從根部撞倒，由於時間較早幸無人員傷亡。當記者趕到現場時，看到已經停在一邊的公交車的尾部有一塊地方輕微癟了進去，後風擋完全粉碎。保險公司的現場勘查人員正在做現場勘查。據當時開車的女司機講，當時她像往常一樣倒車，只聽到一聲輕微的動靜，車體幾乎沒有撞到東西的感覺。事後她發現車的尾部只傷到了一塊，連車的大架都沒有碰到，但電線杆卻從根部倒了。
電線杆患了“軟骨病”？
知道有記者趕到，一些圍觀的羣衆便拉着記者去看電線杆的“問題”。原來，這根看上去沒裝上多久的，頂端裝有路燈的電線杆的根部由於折斷而裸露出來的是不到筷子粗的類似鐵筋的東西。記者仔細觀察後還發現，這根電線杆的骨架全是由這種型號的鐵筋盤成的。由於倒下時的震動，電線杆有裂紋的地方用手一碰還往下掉渣。在現場的不少有相關知識的人告訴記者，這種鐵筋叫“冷拔鐵筋”，是一種材質較脆的材料，以往常見的電線杆即使是折斷了，裏面的鋼筋都不會斷。
老百姓“關心”的“太專業”？
“這樣的電線杆能用住嗎？筷子粗的鐵筋能支撐住那麼重的電線杆嗎？這樣的電線杆立在路邊能安全嗎？”老百姓把心中的疑問告訴了記者。在正在施工的保工街上記者看到了多根正在拆除中的電線杆，這些電線杆內採用的全是拇指粗細的鋼筋。有相當一部分這樣的電線杆的底部的水泥已被敲掉，但裏面的鋼筋仍然牢牢地支撐着20多米高的電線杆。7月1日下午，記者撥通了瀋陽市路燈管理部門的電話，在聽完了記者轉達的百姓們的擔心後，一名工程技術人員說，他們使用的路燈線杆是有一定生產標準的，他還直言，老百姓不就是認爲線杆裏面的鐵筋細才倒的嗎？但是他在沒有正面回答這個問題的同時，卻別有意味地表示，老百姓“關心”的也“太專業”了吧？最後，這位工程技術人員以要準備有關“七一”的會議爲由，掛斷了電話。
採訪當天記者還注意到，在事發的那條二級馬路上，每隔不長的一段距離就有一根與倒掉電線杆同樣型號的電線杆，真不知道倒掉的電線杆是否患了“軟骨病”？而其它的電線杆是否也患上了“軟骨病”？而這樣的電線杆會給它下面每天如織的車流和人流帶來怎樣的不安全隱患？
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