|
“繳納的是高速公路的過路費，享受的卻是縣鄉級道路的條件”“原來50分鐘的路程，現在得花2至3小時”“一旦前方車輛發生故障，就有數十臺車輛堵塞滯留”……近來，不少駕駛員和乘客反映武漢至黃石高速公路瀝青加鋪工程施工期間，施工單位違規作業，致使路難行且部分施工路段(點)存在嚴重的安全隱患，不僅給廣大司乘人員帶來極大的不便，也使人民羣衆的生命財產安全受到威脅。
武黃高速公路每天約有1.5萬臺次車輛通行，車流量極大。武黃高速公路經營公司去年開始在全線加鋪瀝青，按原計劃於今年6月底完工，但由於施工單位拖延工期，到目前爲止工程才完成三分之二。爲了確保道路安全暢通，開工前，公安交警部門與施工單位簽訂協議，明確規定施工單位在施工中一次“封路不能超過4-8公里左右”“嚴格按照國家規範要求設置醒目的標誌、標牌”。
但記者6月30日在武黃高速公路沿途見到，多處路段因加鋪瀝青被封閉，其中最長的達18公里。車輛只能單幅雙向緩慢行駛，使原本限制時速爲110公里(小車)的高速公路，現在車輛每小時只能行駛30-40公里。在被封閉的路段內幾乎看不到施工人員和車輛作業。
據交警部門介紹，封閉路段的中央隔離帶關閉，一旦前方車輛發生故障，就有數十臺車輛堵塞滯留。部分施工路段(點)的警告標誌、標牌設置不規範，有的施工路段(點)只設置了“前方施工”“車輛慢行”“向左改道”的提示標牌，而沒有設置箭頭等指示標誌，有的標誌、標牌設置在道路中央，使駕駛員不明白到底應向左還是向右改道行駛。部分已施工完畢的路段上，還留有石塊、磚頭等障礙物，給駕駛員特別是夜間行駛的駕駛員帶來安全隱患，稍不留神，就可能發生道路交通事故。
據統計，截至今年上半年，武黃高速公路共發生道路交通事故229起，致使51人受傷，造成經濟損失240多萬元，比去年同期分別上升104%、70%和60%，其中80%的道路交通事故都是發生在施工路段。
6月30日，湖北省公安廳交警總隊高管四大隊已向武黃高速公路經營公司及武黃大修工程指揮部發函，要求其3天內完成整改，確保施工路段的封閉長度最多不得超過8公里；一旦封閉道路，各施工單位必須加班加點施工，在規定的期限內完工；施工路段(點)的標誌、標牌設置必須符合國家標準；施工單位必須及時組織人員修復受損的標誌、標牌，及時清除道路上的各種障礙物；封閉路段的中央隔離帶必須開通，爲隨時分流堵塞車輛做好應急準備。
|
