|
15日的民航價格聽證會上，每位代表都有10分鐘的發言機會。但是對於多數代表來說，這10分鐘時間太短了，不能充分表達他們的觀點。至於能不能在全體人員發言完畢後補充發言，現在還不得而知。
7月13日下午，普通消費者代表、北京市工商局首都機場分局局長任穗英到會務組報到，才知道聽證會的程序。此前，他根本不知道議程，也不知道怎麼發言。他說：“全國一共才7個代表，我身爲代表，也不知道會議議程，這樣的安排是不合適的。”
消費者代表趙梅說：“民航方面爲準備這個聽證會，用了1年多的時間寫報告。原定於4月24日召開聽證會，而我作爲代表，在會前9天才拿到材料，光是粗看一遍，就需要3天時間，還要消化材料、找人諮詢、蒐集消費者意見……時間根本不夠用。對消費者來說，信息明顯不對稱。”
一位民航業內人士在看了改革方案後告訴記者，這個改革方案寫得“深思熟慮、話中有話”，加上有很多民航專業性的內容，代表“一不小心就會被引到溝裏”。
雖然提供給代表的材料裏，有一些專有名詞解釋，但是仍顯得不夠。而向代表當面解釋的環節，被安排在今天下午舉行。有代表認爲，這一安排使得他們對民航的瞭解不夠充分，在信息不對稱的情況下，消費者代表會比較被動。
任穗英舉着改革方案說，這裏面收錄了《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國民用航空法》、《政府價格決策聽證辦法》和《國家計委關於公佈價格聽證目錄的通知》。既有價格法規，也有行業法規，惟獨沒有代表消費者利益的《消法》，可見消費者權益並沒有得到有關部門的重視。
|
