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北方網消息：昨天，我國首列不鏽鋼輕軌客車在長春軌道客車股份有限公司下線，這也是我國第一個時速達到100公里的城市軌道客車。它標誌着我國城市軌道車輛技術實現了由碳鋼車體向不鏽鋼車體的成功跨越。天津市委常委、濱海新區管委會主任皮黔生，開發區及濱海新區管委會有關負責人同長春市有關領導參加了下線儀式。
據瞭解，昨天下線的首列車爲兩動兩拖4輛編組，電氣部分採用了當今世界上先進的變頻調速調壓交流控制系統，配備了列車自動駕駛系統。車輛爲鼓型車體，內裝設計簡潔、明快、流暢、現代。該車擁有目前國內城市軌道車輛的8項第一：設計時速首次達到100公里；首次採用不鏽鋼骨架流線型玻璃鋼車頭；首次採用美觀時尚的連續窗帶；首次採用視覺通透效果良好的整體式貫通道；首次採用客室對開式電動塞拉門；首次採用下出風式空調機組和受電弓受電方式；爲方便乘客，首次採用車內動態線路地圖報站方式；爲提高客車的安全，首次採用全列微機實時監控和緊急對警系統。而且津濱輕軌的機車噪聲在國內最低，建設週期最短，建設速度最快。
據濱海快速有限公司負責人介紹，2002年1月至6月，津濱輕軌只用了半年時間完成了機車車輛的招標、談判和合同簽訂工作。此後，又僅僅用了4個月的時間，完成了大量的設計聯絡工作，解決了許多設計上的技術難題，使機車車輛得以在2002年年底投入生產。長春軌道客車公司生產出國產化率高達73%、運營時速100公里、擁有先進的自動駕駛系統、牽引制動的全國第一列輕量化不鏽鋼機車組，爲軌道交通建設史寫下了光輝的一頁。2002年5月7日，長春軌道客車股份有限公司與津濱輕軌簽訂了快速不鏽鋼客車項目的採購合同，長春軌道客車公司將爲津濱輕軌提供29列116輛輕量化不鏽鋼客車，首列車將於10月1日投入運營。
儀式後，天津市委常委、濱海新區管委會主任皮黔生，開發區及濱海新區管委會有關負責人同長春市有關領導興致勃勃地乘上了中國首列不鏽鋼輕軌客車。通透的玻璃，白底紅線的輕軌車廂裏充滿了歡聲笑語，追今撫昔，20年前的夢想終於成爲現實。而在3年前，津濱輕軌的構思還只是一個夢想、一個計劃、一個嚮往。今天,經過20年幾代人的努力終於成爲現實。
皮黔生說，津濱輕軌的建設凝結了幾代人的夢想，1984年剛開始籌建天津經濟技術開發區的時候，我們就有一個計劃：修建一條從市中心到開發區、港口的輕軌鐵路，日本的協理基金幫助我們做論證，但是由於種種原因，這個計劃一直沒有實施。從2001年開始實施津濱輕軌建設計劃時，我們就向市委市政府提出了一個保證：1000天建成津濱輕軌，到今年的10月中旬1000天到了。今天津濱輕軌列車的下線，預示着津濱輕軌可以在10月份投入試運營，可以按照我們的計劃進行津濱輕軌的建設，儘管中間遇到了非典等各種困難，但是並沒有因此影響我們的建設進程、建設速度和質量，我們可以向天津人民交上一分滿意的答卷。
在皮黔生看來，津濱輕軌的建設不僅是一個技術含量最高、建設速度最快、溝通最方便的快速軌道交通系統，他認爲津濱輕軌對天津經濟的發展具有重要的意義：一是縮短了市區和濱海新區的距離，時間的縮短自然將空間擴大，這對濱海新區的發展具有重要的意義；第二，對於建設從濱海新區到市區之間的津濱經濟走廊的開發建設也有非常重要的意義，這對天津開發區的西移、天津港保稅區物流中心的西移、海河下游工業區的開發和經濟貿易區的開發都有着直接的關係；第三，隨着津濱輕軌的建設，人民生活方式和出行方式、生活習慣也要發生重大的變化，包括帶動了房地產的建設、提高了人民生活質量、帶動了沿途商貿旅遊的開發等。總之一句話，天津第一條長距離軌道交通的建設對於天津的經濟發展、工業東移、濱海新區和海河經濟、海洋經濟的發展具有不可估量的作用。(記者/劉雁軍）
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