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北方網消息：隨着津濱輕軌運營日期的臨近，輕軌與全市公交系統的融合與換乘問題越來越受到市民的關注。記者從濱海快速公司瞭解到，輕軌開通以後，兩端的終點站將按照零距離換乘的標準設計和建設，以方便乘坐輕軌的市民融入全市公交系統。同時未來的公交系統將逐步實行一卡通的方式，使市民的出行和消費更加便利。
舒適、安全、快速的輕軌爲市民的出行帶來了方便，但上輕軌之前和下輕軌以後的交通問題如何解決呢？看着一天天建起來的輕軌，很多市民都產生這樣的疑問，現代化的交通工具與我們的生活似乎還有距離。
據瞭解，市政府和輕軌建設單位早就考慮到這個問題，未來輕軌兩端的車站將按照零距離換乘的標準進行建設，開發區這一端將把會展中心或者市民廣場作爲集散中心，車站周邊的預場地已經由規劃部門批准，濱海快速公司也與泰達公交、開發區交管處多次協調，輕軌開通後將有各種線路覆蓋到開發區的各個企業，實行門到門的零距離服務。
市區一端將以中山門站和張貴莊站作爲大的公交樞紐，特別是中山門站，規劃建設爲立體式的停車樓，對公交車、出租車、自行車等交通工具都設專門的停車場所，使市民可以實現零距離換乘。濱海快速、市公交集團及有關部門已經多次召開專題會，對此進行研究和協調。
另據透露，隨着輕軌和市內地鐵一號線、二號線和三號線的建設，全市將推行公交一卡通，未來的一卡通不僅適用於輕軌、地鐵、公交、出租車、高速等交通系統，還將與旅遊業、服務業聯合起來，實現真正的無障礙一卡通。目前濱海快速公司正在與工商銀行、農業銀行等金融機構接觸，積極配合市裏的一卡通工程。
隨着津濱輕軌的開通和運營，一個嶄新的現代化的交通網絡和管理系統將進入市民的生活。（記者/劉雁軍）
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