|
一座寬21米，長561米的新橋將在連接瀋陽青年大街與渾南大道的渾河橋西側興建。新橋建成之後與渾河橋將被用特殊“膠水”粘合到一起，形成一座50米寬，10車道的“新橋”。
膠泥“粘合”大橋全國罕見
據瞭解，隨着瀋陽南北“金廊”計劃的啓動，作爲中軸的青年大街也將由原來雙向6車道變爲雙向10車道。而渾河橋作爲連接青年大街與渾南大道從而進入渾南新區的主要交通通道，現有的交通能力就不能適應改造後青年大街的交通流量。爲在不影響正常交通情況下解決這一矛盾，在渾河橋西側將新建一座21米寬、561米長的新橋。新橋建成後與舊橋之間的縫隙也將用特殊的“膠水”(聚氨酯膠泥)填充，將兩座大橋“粘合”到一起。這樣整座橋就由原來的28.5米拓寬到49.5米，10車道，兩側各留有6.5米寬的人行道。
瀋陽市市政設計研究院有關負責人介紹，從方便施工角度考慮，興建新橋時在中間留有2釐米的縫隙。同時由於舊橋與新橋受熱脹冷縮的影響程度不同，而這種聚氨酯膠泥具有很強的粘合性，同時伸縮性、可塑性極強，又不易受熱脹冷縮等氣溫變化的影響。因此，橋體隨氣溫的變化呈現出來的扭曲變形對它不會產生任何影響，它仍能將兩座橋緊緊粘合在一起。
防水防裂防磨耗新型材料鋪設橋面
據介紹，由於新舊最終將要合成一體，因此原來舊橋的中線及路面都要進行相應的調整。由於以往建橋、修路大多采用普通瀝青混凝土鋪設路面，經過一段時間的風吹日曬和車輛的碾軋，路面很容易就出現了裂縫，這樣雨水會沿着裂縫進入路面深層，加速路面的腐蝕。此次改造爲防止路面滲水及磨耗嚴重，設計時新橋的橋面將採用聚酯纖維加筋瀝青混凝土鋪設，這樣路面經過日光的暴曬、雨水侵蝕和車輛的碾軋將不會出現裂縫，雨水也不會滲到路深處腐蝕路面。雖然這種聚酯纖維直徑比頭髮絲還要細，只有12到19毫米長，但抗拉性相當於鋼筋的2倍。把它加入瀝青中，它就會象網一樣把瀝青緊緊粘到一起，這就增加了瀝青的密度，提升了瀝青的韌性，即使遇到熱脹冷縮這種材質的路面也不會產生裂縫，久經車輛的碾軋，路面也不會出現磨損嚴重現象。
整座橋的高度可防300年一遇洪水
瀋陽市市政設計研究院有關負責人介紹，這座新建的橋體將採用預製板搭建，整座橋共由126片“T”字形預製板組成。這種預置板事先已經按照規格做好，建橋時將預製版像積木一樣擺放上，避免在河上建橋時現場搭建橋體框架的不方便。而且此種方法擺脫了以往建橋時循規蹈矩的從河對岸興建，再彙集到中間合攏的常規。由於渾河是瀋陽市的主要河流，因此在設計時特意爲防洪作了準備。整座橋的高度比300年一遇洪水水位高度還多出大約1米的距離。橋體兩側分別設置兩個22.5米寬的橋拱，中間設置14個33米寬的橋拱，這樣可以減少洪水對橋體的沖刷，加強橋體穩固性。橋建成後兩側路燈將採用可定時的光控路燈，車行道邊緣設置每組6到8個直徑爲10釐米的泄水孔。另據瞭解，此橋建成後，其西側遙遙相望的日本人建設的渾河舊橋將被拆除。
|
