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俄羅斯空軍司令弗拉基米爾·米哈依洛夫上將向俄軍事總檢察院遞交申請，要求追究俄羅斯中央電視臺(??Центр)『真相時分』(Моментистины)電視節目編導兼主持人安德烈·卡勞洛夫的刑事責任。米哈依洛夫當天在接受記者采訪時宣布，他將要求軍事檢察院就關於卡勞洛夫在『真相時分』節目中對他本人的誣蔑追究其刑事責任。米哈依洛夫說：『軍事檢察院已向卡勞洛夫發出傳票，我將努力促成檢察院追究其刑事責任』。
消息傳出後，立即引起了俄羅斯媒體的關注，因為『真相時分』在俄羅斯很受歡迎，卡勞洛夫也因敢於披露幕真相而成為俄羅斯家喻戶曉的電視記者。
『真相時分』：空軍司令斷了安-70的後
俄羅斯中央電視臺(??Центр)是俄羅斯的一家知名電視臺，該臺的『真相時分』(Моментистины)專題節目則以敢於披露一些事件的幕後真相深受普通百姓歡迎。該欄目編導兼主持安德烈·卡勞洛夫也因此得罪了不少人。不過他這次得罪的不是一般人物，而是堂堂的俄羅斯空軍司令弗拉基米爾·米哈依洛夫上將。
據俄羅斯獨立網站報道，『真相時分』在節目中大談特談了由俄羅斯和烏克蘭兩國專家聯合研制的安-70運輸機未來命運問題，稱由於俄羅斯空軍高層的『阻撓』，俄空軍將放棄原來的安-70運輸機采購計劃，轉而用俄羅斯伊柳申航空生產聯合體在伊爾-76基礎上改進的伊爾-MF型運輸機代替。這就意味著俄羅斯空軍將停止為安-70的試驗與改進工作提供的資金支持，1993年俄烏兩國政府簽署的安-70項目合作計劃可能『泡湯』，兩國專家多年來的心血有可能白流。
安-70是安東諾夫設計局(現為烏克蘭安東諾夫航空科技綜合體)與俄羅斯茹科夫斯基中央空氣與流體動力學研究院及其它俄聯邦研究組織，共同研制開發的四發螺旋槳風扇戰術軍用運輸機，研發初衷是取代50年代開始在原蘇聯空軍服役、1973年停產的戰術運輸機安-12，其研制工作始於1975年。不過，自安-70項目啟動到現在，由於方面方面的原因，安-70的研發與試驗工作一直不太順利，原定的批量生產日期也一拖再拖。
安-70軍用與安-70T民用運輸機項目是俄烏兩國在航空領域的一項重要合作內容。如果『真相時分』節目所報內容屬實，那麼對於命運多舛安-70來講，無疑將是雪上加霜。而在烏克蘭看來，俄羅斯空軍司令米哈依洛夫無疑是造成該項目流產的罪人。
米哈依洛夫：安-70發動機不好使
其實，『真相時分』所披露的內容應該不是空穴來風，因為俄空軍司令米哈依洛夫曾不止一次地聲明說，安-70軍用運輸機沒有滿足飛行安全方面的要求，他將堅持要求安-70完成所有必要的試驗，以證明其安全性。
米哈依洛夫說：『對安-70項目的拔款問題不歸我管，但我將堅持要求該型機完成一切必要的試驗，來證明它的安全性，安-70並非為飛行而飛行，它的使命是運送貨物和人員，因此其各個方面都應該是可靠的、安全的』。
米哈依洛夫承認：『安-70的飛行安全性能水平暫時還沒有讓他感到滿意，最重要的原因是D-27發動機的問題，它還沒有進行完所有傳統的地面試驗，仍有待完善。』
米哈依洛夫接著說：『在今年2月份的工作會議上，烏克蘭方面承認D-27發動機仍有不少不足之處，並同意我要求該型發動機完成所有試驗的觀點。非常遺憾的是，此前的試驗並沒有證明這種發動機已經達到我們所要求的可靠性和安全性，因此我主張先解決所有的技術問題，首先是發動機的問題，只有在解決這些問題之後，後面的事纔不會有麻煩。』
俄烏雙方於今年2月份列出有關安-70飛機的缺點清單，其中最嚴重的是它裝備的D-27發動機性能不可靠。然而，同樣是在今年2月份，有關安-70的飛行試驗工作突然停止。隨後，米哈依洛夫曾多次發表聲明說，俄羅斯必須停止在安-70項目上工作。他同時建議將騰出來的資金用於安排伊爾-76MF型軍用運輸機的批量生產。
而現在讓米哈依洛夫最感惱火的是，不知道是誰同意讓安-70參加今年的莫斯科航展(據俄《生意人報》披露，該決定是由航展組委會做出的)。米哈依洛夫說：『我不知道，誰這麼膽大，竟會做出這樣的決定，讓一架還沒有完成試驗，而且已完全停止試驗的飛機進行空中飛行表演。』
『我現在每天都要為安-70祈禱，希望它在航展上不要出事』，米哈依洛夫補充說。
烏克蘭：俄空軍司令沒水平
針對俄羅斯空軍司令對安-70軍用運輸機所作的評價，烏克蘭方面反應強烈。安東諾夫航空科技綜合體總設計師彼得·巴拉布耶夫在寫給米哈依洛夫的公開信中指出，俄空軍領導人的失體言論讓人無法接受，信件同時指稱俄羅斯軍事官員的職業水平令人質疑。
巴拉布耶夫同時還將這封信復制了數份，分別發給了俄羅斯國防部長謝爾蓋·伊萬諾夫、俄航空航天局局長尤裡·科普捷夫、烏克蘭總統列昂尼德·庫奇馬及政府總理維克多·亞努克維奇。巴拉布耶夫表示相信，俄空軍司令對安-70飛機所作的評價說明『他要麼完全是個外行，要麼是要嚴重詆毀數百名俄羅斯和烏克蘭學者、設計師與技術人員多年來的創造性工作。』
巴拉布耶夫在信中建議米哈依洛夫能夠『證實或否認』他對安-70飛機的評價性言論。
應該說，烏方對俄空軍司令的言論反應也在情理之中。一方面，安-70確曾出過幾起事故，但安-70曾不止一次地參加國際大型航展，其中包括英國范堡羅航展、德國柏林航展、中國珠海航展以及俄羅斯的莫斯科航展。他為什麼要反對安-70參加今年的莫斯科航展？沒有完成試驗的理由是不能令人信服的。因為安-70並非米哈依洛夫想象的那樣遭，相反在歷屆國際航展上，它都得到了其各國航空專家的好評。在烏克蘭看來，米哈依洛夫此舉，力推伊爾-76MF是真，『排擠』安-70也是真。
另一方面，米哈依洛夫看好的伊爾-76MF除了技術相對成熟(它是在俄軍空運主力伊爾-76的基礎上改進而成)，價格比較便宜(伊爾-76MF是2800萬美元，而安-70初步市場價5000萬美元)外，並沒有比安-70有太多高明的地方。而且並非所有軍方高層都贊同米哈依洛夫的立場。俄羅斯國防部副部長兼俄軍裝備部部長阿列克賽·莫斯科夫斯基就發出了不同聲音。他說：『我主張把安-70的試驗設計工作進行到底，所有停止或拖延這項工作的舉措都是不對的，只有在試驗結束後，纔能決定是否投入量產。』
卡勞洛夫是個愛惹禍的主兒
如果俄烏安-70合作項目真的是由於俄空軍司令的反對立場而流產，那麼卡勞洛夫要是多少有點『政治頭腦』的話，也不應該在電視上公開把『罪過』全推到米哈依洛夫一個人頭上。這不，卡勞洛夫再因『暴露癖』引火燒身，米哈依洛夫已發誓要把他『整死』。
其實，卡勞洛夫已經不是第一次因『暴露癖』而吃官司了。2001年11月，莫斯科『克利申與伙伴們』跨地區律師公會曾以詆毀其名譽罪將他告上法庭。事情的來朧去脈是這樣的：
2001年10月28日，『真相時分』節目報道了楚瓦什共和國『國防化學工業股份公司』(Химпром)的股東分紅真相。在節目中，卡勞洛夫稱『克利申與伙伴們』跨地區律師公會收購了『國防化學工業股份公司』26%的股票，律師公會因此每月從該公司拿到的利潤高達1600萬盧布。
這一報道當時曾引起俄羅斯各大媒體的極大關注，『克利申與伙伴們』跨地區律師公會『下海經商』的丑聞一時間傳遍了整個俄羅斯。不過，隨後的調查表明，卡勞洛夫的報道有誤。《新消息報》和俄羅斯國家廣播電視公司(???)『早安』欄目等此前曾報道過這一丑聞的媒體，後來也都發表聲明，稱『真相時分』的報道不實。
不過，『克利申與伙伴們』跨地區律師公會並沒有放過卡勞洛夫，而是以詆毀名譽罪將他告上了法庭。『國防化學工業股份公司』一股東清單持有人在接受質詢時指出，『克利申與伙伴們』跨地區律師公會過去不是、將來也不會成為上述企業的股東，因此卡勞洛夫在節目中報道的內容與事實不符，完全是謊言。
好在負責受理此案的莫斯科西南行政區加加林跨區法院以被告缺席為由將該案的審理時間推到了當年的12月17日，因為16日要舉行楚瓦什共和國總統選舉，而當時的楚瓦什共和國總統候選人沃羅諾夫中將、共和國議會前聯邦委員會成員尼古拉·伊萬諾夫等連帶被告以種種借口拖延出庭。令人遺憾的是，俄媒體至今都沒有披露該案的最終結果，據分析有可能是不了了之。至於這一次空軍司令的訴狀能否不了了之，就看卡勞洛夫的造化了。
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