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從二環路北小街將能直奔首都機場，從玉蜓橋也能直達南四環……記者昨天瞭解到，今年底明年初，北京市將新建和改建一批道路，提高市區路網通行能力。
作爲城市快速路網的組成部分，東北城角道路和通惠河北路兩條聯絡線工程將在年內動工。其中東北城角道路工程，作爲東直門交通樞紐的配套道路，將北二環的北小街與其東北角的三元橋連接建一條快速路，沒有紅綠燈，全封閉。以後，車輛從二環就能快速直奔機場了。通惠河北路，將從東便門橋連接三環路以及四環路的四惠橋，重點解決建外大街的車輛擁堵問題，同時緩解東二環、東三環的交通壓力。
年內開工改造的還有豐北路。這條路連接西南三四環，即從麗澤橋至京豐賓館，將按照城市快速路標準進行改建，不設紅綠燈，同時在現在的麗澤橋附近，再建一座立交橋，緩解六裏橋的交通壓力。南中軸路從天橋至木樨園橋路段，也要進行改擴建。
據瞭解，明年北京市將有10個重要道路工程繼續建設，還有10個重要項目列入新開工計劃。其中西直門立交橋完善工程，與西直門交通樞紐相配套，將原來預留的道路及立交橋全部按規劃實施。同時拓寬高梁橋路，使公交樞紐擁有公交線路的專用進出道。還要修建展覽館西側路，從莫斯科餐廳南打通到三環，解決西部車流量飽和的問題。另外，二環路玉蜓橋至劉家窯橋的蒲黃榆路將南延至南四環路，建成城市快速路，作爲京濟高速公路的起點，也是京津塘高速公路的第二條通道，帶動南苑地區的開發建設。
連接廣渠門橋和東四環的朝陽路、解決進出亦莊交通的成壽寺路、海淀區的圓清路和農大北路等也將於明年開工；奧運公園繼續進行市政道路建設，其中辛店村路西延，將把八達嶺高速路和學院路橫向連接起來；望京地區將完成京順路三元橋至大山子路段的拓寬改造。
新聞背景
每年30億織市區路網
從1999年開始，北京市每年都投資30億元左右進行市區路網建設。按照相關規劃，在2005年內，北京市將實施路網加密道路43條，竣工40條，長度約65公里。屆時，城區62平方公里內的道路網密度將從目前的3.80公里／平方公里增到5.27公里／平方公里，道路平均間距從530米縮小至380米，在老城區內構成四縱五橫的幹道網骨架，緩解交通擁堵。
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