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新幹線原自認在京滬高速鐵路建設中勝出希望很大，卻因齊齊哈爾“8·４毒氣泄露事件”產生了變數。有消息說，最終建設方案可能是日、法、德以及中國的“混合體”
“8·４毒氣泄露事件”——齊齊哈爾上週發生日軍遺留化學武器泄漏致使中國49人受害，再次撩起了許多中國人對那段屈辱歷史的回憶。這種情緒也許不會直接影響中國決策層對京滬高速鐵路技術使用權的抉擇，但坊間近來反對採用日本技術呼聲正不斷升溫。
一直襬出“志在必得”姿態的日本方面，這兩天也降低了預期值。一位日本官員在接受媒體採訪時稱，中國方面極有可能將京滬高速鐵路的建設合同進行“分拆”，讓目前的競爭對手“利益均沾”。這位官員表示：“儘管日本非常希望得到京滬高速鐵路的建設權——因爲這將加強東京和北京的關係，但目前看來，中國不會在此問題上百分百地依靠日本。我們不得不面對現實。”
這位官員透露，有跡象表明，中國方面可能會把京滬高速鐵路的道路建設、技術應用和管理分包給日本、德國和法國以及中國的企業。英國《金融時報》的一篇文章也證實了日方的推測。該文援引中國發改委一位官員的表態指出，中國正在研究一種可能性——將鐵路的鋪設工程交給A國，車廂和技術採用B國的，管理則是C國的。
中國外長李肇星在訪日期間與日本外相川口順子會晤時表示，有關京滬鐵路的競爭已經達到“白熱化”的程度，目前還沒有決定採用哪項技術。他說：“日本新幹線和法國的TGV，我都乘坐過，感覺都很好。德國方面也在積極行動。競爭會變得更加激烈。”
作爲日本的主要對手，德國方面本週也加強了競爭的力度。據悉，德國總統將於下月10至17日訪問中國，與中國國家主席胡錦濤會晤。相信此行與爭取京滬高速鐵路的合約不無關係。
在日本、德國和法國三強競爭的格局中，中國的角色近來更加引人注目。這從日本官員的表態和《金融時報》的文章中都可隱隱看到。鐵道部一位專家也暗示，中國現在正在考慮用自身的技術來完成京滬高速鐵路這一浩大工程。
中國國際問題研究所的一位專家指出，如果政府將京滬高速鐵路分包給幾個國家，則顯示出“超人的政治智慧”。因爲這樣不僅可以使中國的政治利益不會因京滬高速鐵路的建設有所損害，同時可以促進中國自己鐵路技術的發展。
目前，中國自行研製的高速列車“中華之星”已在北京至瀋陽之間試驗運行，最高時速達301公里。一位參加技術研討的專家指出：“當做最後決定時，我們的着眼點將是如何發展自己的技術。”
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