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天津港務局局長於汝民在此間一展新世紀前十年港口發展宏偉目標：把天津港建設成爲東北亞地區的國際集裝箱樞紐港，到二0一0年，集裝箱吞吐量達到一千萬標準箱。
一九七三年九月，日本川崎汽船公司“渤海一號”貨輪由神戶港駛抵天津港，中國大陸第一條國際集裝箱班輪航線由此在天津港開闢。一九八0年，天津港率先在中國成立集裝箱公司，標誌着天津港集裝箱運輸開始向專業化發展。同年十二月，中國首個按國際標準建設的專用集裝箱碼頭在天津港建成投產，並陸續開闢了東南亞、美洲、歐洲等集裝箱班輪航線。
天津港已建成現代化集裝箱專用泊位十一個，集裝箱吞吐量達到二百四十一萬標準箱，進入世界集裝箱港口二十五強行列，成爲中國集裝箱運輸的重要樞紐港，並已具備建成東北亞地區國際集裝箱樞紐港的獨特優勢。
隨着日本、韓國、俄羅斯經濟的不斷髮展，正在與中國共同構成東北亞經濟圈。天津港作爲亞歐大陸橋陸上距離最短的起點，必將成爲連接東北亞經濟圈和歐洲經濟圈的重要通道。天津港對蒙古、哈薩克斯坦等內陸國家的集裝箱中轉將不斷增加。
天津港現已開闢六十八條定期班輪航線，與世界三百多個港口有業務往來，集裝箱航班每月多達三百多班。經過多年的建設和發展，已形成以港口爲中心、海陸空爲一體高度發達的立體交通網絡，使天津港對腹地的輻射力、影響力和競爭力大大增強。
爲建成東北亞地區國際集裝箱樞紐港，天津港將在未來幾年內進一步加大基礎設施建設力度，將投資七十億元人民幣建成十個大型集裝箱專業碼頭，投資十一億元建成佔地面積達五點四平方公里的集裝箱物流中心。同時，天津市將在二0一0年前投資一百一十九億元建設港外二十個配套工程，構成與天津港現代化國際大港相適應的、完備的集疏運體系。
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