|
昨天，經過衆多專家論證和反覆修改，基輔號的迴歸日程已經初步確定。按照計劃，基輔號航母將於9月14日從山海關船廠啓程，20多個小時之後就可以回到闊別兩年的天津。然後在臨時錨泊地等待適合的潮水、風向，在合適的條件下通過已經挖好的14公里長的“迎賓線”，落位於港池。
要將基輔號這個龐然大物順利的拖進港池可不是一件簡單的事情。按照拖航領導小組制定的計劃，整個過程共分爲三個階段進行：9月12日，一艘渤海石油公司的拖輪從本市出發前往山海關船廠，當天夜裏就可以抵達目的地；13日，在船塢裏進行基輔號的平衡試驗，然後是試拖試驗；14日，主拖輪在一艘漁政船的“開路”下牽引着基輔號啓程返津；15日，基輔號就可以抵達本市。至此，拖航的第一階段結束。
相對於拖航的第一階段，第二階段則有一些變數，專家組傾向於讓基輔號“待命”十幾天之後再開始最重要的旅程，初步計劃選擇24-26日之間的某一天進航槽。
第三階段是從航槽到港池靠泊，這也是航母落位的另一個關鍵階段。
漁船迴歸路上最大障礙
據介紹，從山海關船廠到漢沽區的距離是132海里(1海里1.852公里)，按照6海里每小時的設定航速，需要二十幾個小時才能抵達目的地。在這個過程中，基輔號將經歷十幾小時的“紅眼航程”。
由於渤海正處於漁期，因此在海中穿梭往來的漁船很多，而拖輪一旦啓程，中途轉向、剎車將是一件很困難的事。首先要克服4萬噸的基輔號的慣性，因此處於航道上的漁船、漁網就成爲基輔號迴歸的首要障礙。爲了消除漁船對拖航可能造成的影響，一艘漁政的稽查船將在拖輪前20海里左右處“探路”，如果發現航線上有干擾航行的漁船、漁網，馬上通知基輔號，在10海里開外基輔號就要做好轉向準備。
天氣影響航程第二障礙
除了漁船，天氣將是可能影響航程安全的另一個因素，尤其是基輔號經過改裝之後，重量減輕了數千噸，因此更容易受到風力的影響。爲此，技術人員採取了專門措施保證其海上的安全航行：第一，拖輪馬力巨大。這次前往山海關“迎娶”基輔號的拖輪是渤海石油公司的一艘13800匹馬力的主力拖輪，曾經用來拖行萬噸油輪、海上鑽井平臺，可靠性極強，即使遇到8級以上大風，仍然會保證安全行駛。第二，前期試驗保周全。基輔號啓程返津之前，要在船塢裏作一系列的試驗，順利通過所有試驗和試拖航之後才能踏上歸途。路程當中，拖
輪和航母上都配備GPS衛星定位系統，保證夜間航行也不會偏離方向。
到達漢沽區航槽口後，負責拖帶的拖輪任務完成，將由一艘6500匹馬力的主拖輪和兩艘較小的拖輪完成後續工作，將基輔號拖進港池。
觸底進槽時最大風險
拖航第二階段的重中之重是防止航母底部觸底，這時航母需要乘潮穿過14公里長、7.8米深、68米寬的狹窄臨時航槽，這時候船體受風浪流影響最大，還要受漲潮時間的限制，因此是技術難度最複雜、操作風險最大、拖航最危險的階段。
據瞭解，基輔號的吃水深度是7米，而爲了爭取時間防止船底觸底，專家組計劃在開始漲潮時對航槽門口水深進行測量，水深達到7.5米的時候就進入航槽。藉助漲潮時水位的大幅度上升來拉大基輔號底部與槽底的距離，防止發生碰觸。
負責在航槽中拖拉基輔號的三艘拖輪則分別位於船首、船尾、左舷，其中船首的主拖輪通過150米長的拖纜與基輔號船身的第三個帶纜孔相接，在引導拖輪和充當移動浮標的拖輪引導下，以3海里每小時的航速前進，經過2-3小時之後抵達港池，在整個過程中，各個拖輪互相之間用GPS衛星定位系統精確定位，保證把船首尾的誤差控制在0.5米之內，防止船身歪斜與航槽邊碰撞。
碰撞落位時最大敵人
進入港池之後，船首的主拖輪任務完成，在解開拖纜之後就退出港池，然後基輔號將放下船首用於繫泊的纜繩，由兩艘專門的帶纜艇將航母的纜繩快速送到港池碼頭上用於繫纜繩的1號和3號帶纜樁，然後基輔號在船體上的錨機絞纜和船尾處數艘小拖輪的推力之下，船體逆時針旋轉90度，頭南尾北，停靠在碼頭處。
這個過程中，最大的危險不是來自船底，而是來自露在水面外的船身：基輔號的全長是273.1米，而港池的南北距離爲360米，雖然有80多米的富餘長度，但是要控制這麼一個龐然大物在狹窄的空間內轉向仍然是個難題。爲此，技術人員專門在船體上安排了兩組受力點：船頭的錨機和船尾的一組拖輪，採用船頭拉、船尾頂的方法，兩處同時着力，兩處着力點隨時溝通、隨時調整的方法幫助基輔號轉向。
順利轉向之後，船體上的其他兩根纜繩也將被牢牢地系在其餘兩個帶纜樁上。至此，基輔號在歷經了長途跋涉之後，終於“落地生根”，將長年累月地落位在這個深7.2米，面積近百平方公里的港池中，接受遊人們的參觀。
供應隨基輔號返津人員生活問題
據瞭解，在整個拖航過程中，將有8個引航員、技術人員坐鎮基輔號，以便能隨時與岸上的工作人員“協同作戰”。此外，媒體記者、其他工作人員將隨同基輔號返津。
需要一提的是，由於基輔號還沒有具備供應在船上生活的能力，因此這二十多人在拖航兩天中需要的生活必需品將只能在山海關補充。爲此山海關船廠已經開始着手準備物資供應，保證在兩天的茫茫大海中航行不會出現生活物資的短缺。生活必需的電力問題則由安裝在船底部的一臺發電機組供應。
|
