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公交校線怎樣調整?客管辦詳解家長疑問

http://www.enorth.com.cn  2003-09-17 14:30
 

 

  北方網消息:最近幾天,本報96860熱線經常接到學生家長打來的電話,詢問公交校線調整的有關事宜。坐上車的擔心校線車因客流量低而調整走向,未坐上車的盼望校線車能通到自家門口。爲此,記者向市客管辦進行了諮詢。關於發車時間

  問:10條校車線路的發車時間都要改變嗎?

  答:不是。目前校線早晚發車時間是固定不變的,這是按照普通公交車的調度運營方式來運作的。但實踐證明,這種方式不適宜學生的需求。譬如,校線4路、5路途經實驗、新華中學等,週一學生有升旗儀式需要早到校。再如,各學校早自習時間也不一致,週二各校放學時間各異,客流稀少跑空車等情況,使固定不變的發車時間很難滿足學生們不斷變化的作息時間。目前,校線企業已經逐學校地走訪調查這方面的情況,以便讓校線的發車時間滿足絕大多數學生的乘車需求。關於發車行經

  問:校線的行經道路都要重新調整嗎?

  答:不是。目前已經通車運營的10條校線的行經道路暫時不會出現大的改變,調整是指個別校線在道路、停站等方面遇到的問題。譬如:校線5路途經的珠江道一段路,路面情況很差,坑窪顛簸,不僅給乘車學生安全帶來隱患,而且,對車輛機件造成損害。再如:校線6路在新華中學馬場道停靠站影響交通,需要移到側門;傍晚,南開中學門前校線車輛集中候客影響交通等問題也要通過微調解決。另外,個別校線與普通公交線路緊密重疊,客流量少,浪費車次問題,也在考慮調整之列。關於調整車次

  問:爲什麼要調整校車線路的車次?

  答:企業考慮調整車次是相對而言的,主要是針對學生乘車多集中前兩班車,而後若干車次不得不空駛的狀況。考慮目前距校線起、終點站一二公里、不得不騎車趕乘校線的學生們,如果把能調整的車次,按同一起、終點站發車,而不走同樣的道路,就能加大覆蓋面。譬如:校線10路從居華里發車後,右拐途經綺華里、久華里、瑩華里,如果利用縮減的車次從左方向覆蓋日華里、天華里、陽光100周邊,就能吸納更多奔往耀華中學的客流。同理,從居華里發車的校線8路調整的車次,如果能覆蓋水上國際村、紅旗南路、金谷園等周邊區域,就能使這一帶的學生不必騎車奔居華里趕車了。關於不能準時乘車

  問:如何解決學生下午放學不能準時乘坐校線問題?

  答:這是校線經營企業當前最爲棘手的問題,也是上學乘校線車而放學趕不上車的學生和家長們急盼解決的問題。據悉,目前,學校放學時間五花八門,從16點至18點的區間內,每個區間內都有學生零散、陸續地從學校走出,企業很難等到批量乘車的學生,客流量至少比早晨丟失60%以上。目前,3家經營企業已經走訪學校,尋求解決學生放學乘校線車回家的問題。

稿源 北方網 編輯 楊岷
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